1
00:00:06,574 --> 00:00:08,476
Narrador: ALTO ARRIBA
LOS MAIZES DE IOWA

2
00:00:08,509 --> 00:00:10,611
VUELO 232 DE UNITED AIRLINES...

3
00:00:10,644 --> 00:00:12,413
[ACCIDENTE]

4
00:00:12,446 --> 00:00:14,182
...ESTÁ EN GRAVE PROBLEMA.

5
00:00:14,215 --> 00:00:15,049
Copiloto: LO TENGO.

6
00:00:15,083 --> 00:00:16,517
Piloto: ¿QUÉ FUE ESO?

7
00:00:16,550 --> 00:00:19,253
Narrador: UNO DE LOS DC-10
HA EXPLOTADO TRES MOTORES.

8
00:00:19,287 --> 00:00:21,055
EL AVIÓN ESTÁ FUERA DE CONTROL.

9
00:00:21,089 --> 00:00:22,256
Piloto: CIERRE LOS ACELERADORES.

10
00:00:22,290 --> 00:00:23,557
Narrador: LA TRIPULACIÓN
LA MEJOR ESPERANZA AL ATERRIZAR

11
00:00:23,591 --> 00:00:26,260
SUCEDE QUE ESTÁ EN LA CABINA.

12
00:00:26,294 --> 00:00:28,762
DENNY FITCH SABE MÁS
ACERCA DE VOLAR UN DC-10

13
00:00:28,796 --> 00:00:31,365
QUE CASI CUALQUIERA EN LA TIERRA.

14
00:00:31,399 --> 00:00:34,835
Denny Fitch: Así es
HAGO LA TRANSICIÓN DE PASAJERO

15
00:00:34,868 --> 00:00:37,438
A UN MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN.

16
00:00:37,471 --> 00:00:38,839
Copiloto:
QUIERES SEGUIR ADELANTE, AL.

17
00:00:38,872 --> 00:00:40,308
Piloto: VOY A VOLVER
Y LLEVALO ALEJADO.

18
00:00:40,341 --> 00:00:42,110
Narrador: PERO NADA
EN SU AMPLIA EXPERIENCIA

19
00:00:42,143 --> 00:00:44,445
LO HA PREPARADO
POR LO QUE ENCUENTRA.

20
00:00:44,478 --> 00:00:46,714
Ingeniero: PERDIÓ LOS TRES
SISTEMAS HIDRÁULICOS.

21
00:00:46,747 --> 00:00:48,282
Fitch: LO TOMÉ TODO.

22
00:00:48,316 --> 00:00:51,419
EL AYUNO INMEDIATO
LA CONCLUSIÓN ES,

23
00:00:51,452 --> 00:00:54,122
DENNY...

24
00:00:54,155 --> 00:00:57,158
HOY ES EL DÍA
VAS A MORIR.

25
00:00:57,191 --> 00:00:59,160
Asistente de vuelo:
DAMAS Y CABALLEROS,
ESTAMOS INICIANDO NUESTRO APROXIMACIÓN.

26
00:00:59,193 --> 00:01:00,194
Piloto: ¡PERDIMOS AMBOS MOTORES!

27
00:01:00,228 --> 00:01:01,629
Auxiliar de vuelo:
COLOQUE LA MASCARILLA SOBRE LA NARIZ.

28
00:01:01,662 --> 00:01:02,596
DESCENSO DE EMERGENCIA.

29
00:01:02,630 --> 00:01:03,464
Piloto: MAYDAY, MAYDAY.

30
00:01:03,497 --> 00:01:05,666
Asistente de vuelo:
¡Prepárate para el impacto!

31
00:01:05,699 --> 00:01:06,667
Controlador: CREO QUE PERDÍ UNO.

32
00:01:06,700 --> 00:01:08,269
Hombre: INVESTIGACIÓN INICIO.

33
00:01:09,770 --> 00:01:11,239
Hombre: ¡SE VA A ESTRELLAR!

34
00:01:18,646 --> 00:01:21,515
Narrador: UNITED AIRLINES
EL VUELO 232 ESTÁ A MITAD DE TERMINACIÓN

35
00:01:21,549 --> 00:01:25,119
SU VIAJE DESDE
DENVER, COLORADO, A CHICAGO.

36
00:01:25,153 --> 00:01:29,290
EL DC-10 ESTÁ CRUCERO
A 37.000 PIES.

37
00:01:29,323 --> 00:01:31,659
EL TIEMPO DEspejado HACE QUE ESTO
UN VUELO RELATIVAMENTE FÁCIL

38
00:01:31,692 --> 00:01:33,794
PARA EL CAPITÁN Y
SU PRIMER OFICIAL,

39
00:01:33,827 --> 00:01:35,729
AMBOS EX PILOTOS DE COMBATE.

40
00:01:37,631 --> 00:01:40,334
Piloto: BIEN, PARECE QUE ESTAMOS
VA A LLEGAR A CHICAGO A TIEMPO.

41
00:01:40,368 --> 00:01:42,236
Registros de facturas:
EL AVIÓN FUE RECORTADO.

42
00:01:43,637 --> 00:01:45,506
HABÍAMOS DISFRUTADO DE UNA TAZA DE CAFÉ.

43
00:01:47,275 --> 00:01:48,742
EL TIEMPO ESTABA BUEN.

44
00:01:48,776 --> 00:01:50,478
NO HABÍA ABSOLUTAMENTE RAZÓN

45
00:01:50,511 --> 00:01:53,181
POR QUÉ NO DEBEMOS TENER
UN VUELO BASTANTE NORMAL ESE DÍA.

46
00:01:56,684 --> 00:01:59,620
Narrador: HOY ES DE NIÑOS
DÍA EN UNITED AIRLINES.

47
00:01:59,653 --> 00:02:02,122
EL COSTO DEL ENTRADA DE NIÑO
SÓLO UN CENTAVO.

48
00:02:06,527 --> 00:02:11,465
DE LOS 285 PASAJEROS EN
DEL VUELO, 52 SON NIÑOS.

49
00:02:11,499 --> 00:02:14,735
[Bebé llorando, niños riendo]

50
00:02:14,768 --> 00:02:16,737
Fitch: GRACIAS POR
LAS GALLETAS, ENE.

51
00:02:16,770 --> 00:02:18,239
AHORA ¿Qué tal un poco más de café?

52
00:02:18,272 --> 00:02:20,541
Narrador: DENNY FITCH ES
UN PILOTO DE UNITED AIRLINES

53
00:02:20,574 --> 00:02:22,876
Y UN INSTRUCTOR DE VUELO
PARA EL DC-10.

54
00:02:24,845 --> 00:02:27,948
Fitch: EL VUELO FUE NORMAL
EN TODOS LOS RESPECTOS.

55
00:02:27,981 --> 00:02:30,318
HABÍAMOS SUBIDO A LA ALTITUD.

56
00:02:30,351 --> 00:02:32,753
EL ALMUERZO HABÍA SIDO SERVIDO.

57
00:02:32,786 --> 00:02:35,423
ESTABAN QUITANDO LA BANDEJA,

58
00:02:35,456 --> 00:02:37,925
Y LE PREGUNTE AL ASISTENTE DE VUELO
SI ME PUEDE TOMAR UNA TAZA DE CAFÉ.

59
00:02:37,958 --> 00:02:39,260
Asistente de vuelo:
¿VUELTAS A CASA POR UNOS DÍAS?

60
00:02:39,293 --> 00:02:41,629
Fitch: SÍ.
SERÁ BUENO VOLVER.

61
00:02:47,501 --> 00:02:49,237
Hombre: DISCULPE.

62
00:02:49,270 --> 00:02:50,904
TOMARÉ UNA RECARGA
CUANDO TIENES UN SEGUNDO.

63
00:02:50,938 --> 00:02:52,440
GRACIAS.

64
00:02:52,473 --> 00:02:54,508
Narrador: JERRY SCHEMMEL ES
UN EJECUTIVO DE BALONCESTO

65
00:02:54,542 --> 00:02:57,545
EN SU CAMINO POR CHICAGO PARA
UN SELLO DE JUGADORES UNIVERSITARIOS.

66
00:03:01,382 --> 00:03:03,484
Jerry Schemmel: FUE
UN VUELO MUY SUAVE.

67
00:03:03,517 --> 00:03:05,853
DE HECHO, NOS DIJERON
CUANDO SUBIEMOS AL AVIÓN

68
00:03:05,886 --> 00:03:08,422
QUE NO SE ESPERABA NINGUNO
TURBULENCIA EN ABSOLUTO.

69
00:03:08,456 --> 00:03:11,659
DEBE SER UN VIAJE REALMENTE SUAVE
DURANTE DOS HORAS HASTA CHICAGO.

70
00:03:17,265 --> 00:03:19,400
[PITIDO DE ALARMA]

71
00:03:19,433 --> 00:03:20,734
Registros: ENTONCES, DE REPENTE
CON UNA EXPLOSIÓN,

72
00:03:20,768 --> 00:03:22,603
ES COMO SER ARROJADO A

73
00:03:22,636 --> 00:03:25,205
UN GRAN, GRAN TORNADO
DE ACTIVIDAD.

74
00:03:27,408 --> 00:03:28,709
Narrador: PRIMER OFICIAL
REGISTROS DE FACTURAS

75
00:03:28,742 --> 00:03:30,578
SE APAGA INMEDIATAMENTE
EL PILOTO AUTOMATICO

76
00:03:30,611 --> 00:03:32,846
Y TOMA EL CONTROL MANUAL.

77
00:03:32,880 --> 00:03:34,848
Registros: ¡LO TENGO!

78
00:03:34,882 --> 00:03:37,017
Al Haynes: ¿QUÉ FUE ESO?

79
00:03:37,050 --> 00:03:38,686
NO HABÍA NINGUNA ALARMA.

80
00:03:38,719 --> 00:03:40,654
SIN CAMPANAS, SIN SILBATOS,
NO HAY LUCES PARPADEAR,

81
00:03:40,688 --> 00:03:43,791
SÓLO ESTA GRAN EXPLOSIÓN,
Y ASÍ FUE TODO.

82
00:03:46,560 --> 00:03:48,296
Schemmel: LO PRIMERO
PENSÉ CUANDO LO ESCUCHÉ,

83
00:03:48,329 --> 00:03:50,298
Y ENTONCES PODÍA SENTIRLO
RIP A TRAVÉS DE LA CABINA,

84
00:03:50,331 --> 00:03:52,333
HA ESTALADO UNA BOMBA.

85
00:03:52,366 --> 00:03:54,702
Y PENSE,
ESO ES PARA TODOS.

86
00:03:54,735 --> 00:03:56,270
Y EL PENSAMIENTO CONSCIENTE ME GOLPEO

87
00:03:56,304 --> 00:03:59,607
QUE LA GENTE NO SOBREVIVE
BOMBAS QUE ESTALLAN EN AVIONES.

88
00:03:59,640 --> 00:04:01,409
Narrador: DENNY FITCH
PRESTA MUCHA ATENCIÓN

89
00:04:01,442 --> 00:04:03,644
A CADA MOVIMIENTO DEL DC-10.

90
00:04:05,613 --> 00:04:07,581
Fitch: LA TAZA DE CAFÉ
YA NO TENÍA CAFÉ.

91
00:04:07,615 --> 00:04:09,517
TODO HABÍA TERMINADO
LA MANTENIMIENTO DE MESA.

92
00:04:09,550 --> 00:04:11,419
MI FANNY YA NO ESTABA
EN MEDIO DEL ASIENTO.

93
00:04:11,452 --> 00:04:14,722
AHORA ESTABA EN CONTRA
EL REPOSABRAZOS IZQUIERDO.

94
00:04:14,755 --> 00:04:16,390
ESO FUE SEGUIDO POR 10 SEGUNDOS

95
00:04:16,424 --> 00:04:19,360
DE MUY PRONUNCIADO VIOLENTO
ESTRUCTURA DEL AÉREO SE ESPUMA.

96
00:04:19,393 --> 00:04:22,496
Registros: TENGO EL CONTROL.
COMPRUEBE LOS MEDIDORES.

97
00:04:22,530 --> 00:04:25,499
Narrador: LOS PILOTOS APENAS PUEDEN
CONTROLA EL AVIÓN.

98
00:04:25,533 --> 00:04:29,069
EL CAPITÁN AL HAYNES LO INTENTA
PARA DESCUBRIR POR QUÉ.

99
00:04:29,102 --> 00:04:29,870
Haynes: EL AVIÓN
ESTABA TEMBLANDO TAN FUERTE

100
00:04:29,903 --> 00:04:31,739
NO PUDISTE LEER
LOS INSTRUMENTOS.

101
00:04:31,772 --> 00:04:34,007
Y TUVISTE QUE INCLINARTE MUCHO HACIA ARRIBA
CERCA DEL PANEL PARA LEERLO.

102
00:04:34,041 --> 00:04:36,043
PERDIMOS EL MOTOR NÚMERO DOS.

103
00:04:39,547 --> 00:04:41,415
Narrador: EL DC-10 TIENE
TRES MOTORES.

104
00:04:41,449 --> 00:04:44,385
EL MOTOR NÚMERO DOS ES
MONTADO EN LA COLA.

105
00:04:44,418 --> 00:04:47,488
ES EL QUE HA SUFRIDO
UN FRACASO CATASTRÓFICO.

106
00:04:47,521 --> 00:04:49,557
Schemmel: LA GENTE DE MI ZONA
ESTABAMOS CALMOS.

107
00:04:49,590 --> 00:04:51,058
PERO PODRÍAS DECIR
ESTABAN MUY NERVIOSOS.

108
00:04:51,091 --> 00:04:53,561
ERAN, ERAN
ANTICIPANDO COMO YO ESTABA

109
00:04:53,594 --> 00:04:54,728
QUE PODRÍA PASAR.

110
00:04:54,762 --> 00:04:56,330
Y LO SABÍAMOS
QUE PODRÍA PASAR

111
00:04:56,364 --> 00:04:59,400
NO IBA A SER
MUY POSITIVO.

112
00:04:59,433 --> 00:05:02,002
Narrador: REGISTROS DEL PRIMER OFICIAL
NO ES CAPAZ DE NIVELAR EL AVIÓN.

113
00:05:02,035 --> 00:05:04,905
Ingeniero:
ESTAMOS PERDIENDO HIDRÁULICA.

114
00:05:04,938 --> 00:05:06,974
Haynes: CERRAMOS
NÚMERO DOS ABAJO.

115
00:05:09,510 --> 00:05:10,878
LA RAZÓN POR LA QUE CERRASTE
UN MOTOR CUANDO FALLA

116
00:05:10,911 --> 00:05:12,646
ES QUE NO SABES QUÉ
EL DAÑO ES AL MOTOR.

117
00:05:12,680 --> 00:05:15,816
SI SIGUE GIRANDO
PODRÍA DESGARRARSE.

118
00:05:19,553 --> 00:05:20,888
OK, ESO ES TODO.

119
00:05:29,397 --> 00:05:30,598
Narrador: PERO DENNY FITCH
SOSPECHOSOS

120
00:05:30,631 --> 00:05:34,368
PUEDE HABER MÁS DE QUÉ PREOCUPARSE
QUE LA PÉRDIDA DE UN MOTOR.

121
00:05:34,402 --> 00:05:35,936
Fitch: ESTABA MIRANDO
LA VENTANA PARA LAS PISTAS.

122
00:05:35,969 --> 00:05:38,806
Y UNA DE LAS PISTAS DE QUE
ME APARECIÓ POR PRIMERA VEZ,

123
00:05:38,839 --> 00:05:40,574
Y FUE UNA ANORMALIDAD,

124
00:05:40,608 --> 00:05:44,512
FUE EL HECHO DE QUE LA DERECHA
DE ESTE AVIÓN ESTABA CAYENDO.

125
00:05:44,545 --> 00:05:45,979
NO TIENE SENTIDO.

126
00:05:46,013 --> 00:05:49,717
EL MOTOR NÚMERO DOS NO PUEDE
CAUSA ESTOS COMPORTAMIENTOS DE LAS ALA.

127
00:05:49,750 --> 00:05:51,652
EN OTRAS PALABRAS,

128
00:05:51,685 --> 00:05:55,456
SU PÉRDIDA NO TIENE NADA
QUE VER CON LO QUE ESTOY VIENDO.

129
00:05:55,489 --> 00:05:57,591
Haynes: BILL DIJO: "AL, NO PUEDO
CONTROLAR EL AVIÓN."

130
00:05:57,625 --> 00:05:59,793
Y ESO ES REAL
LLAMA ATENCIÓN.

131
00:05:59,827 --> 00:06:00,628
Y POR LO TANTO ESPERABA VER

132
00:06:00,661 --> 00:06:02,796
LO QUE CONTROLA EL VUELO
ESTABAMOS HACIENDO.

133
00:06:04,465 --> 00:06:07,635
Narrador: EL MOTOR DAÑADO
HA SIDO CERRADO.

134
00:06:07,668 --> 00:06:10,971
EL AVIÓN NO RESPONDE
LAS MANDO DEL PRIMER OFICIAL.

135
00:06:11,004 --> 00:06:13,874
ES BANCAR CADA VEZ MÁS LEJOS
A LA DERECHA.

136
00:06:15,543 --> 00:06:17,010
Registros: ES MUY
Sensación repugnante

137
00:06:17,044 --> 00:06:20,548
PARA TENER LOS CONTROLES
TODO EL CAMINO TERMINADO

138
00:06:20,581 --> 00:06:23,417
Y TENERLOS TODO EL CAMINO DE VUELTA
TAN LEJOS QUE PUEDES LLEGAR,

139
00:06:23,451 --> 00:06:27,588
Y EL AVIÓN ESTABA DE HECHO
VAMOS EN LA DIRECCIÓN CONTRARIA.

140
00:06:27,621 --> 00:06:29,423
Haynes: LO TENGO, BILL.

141
00:06:29,457 --> 00:06:32,125
Narrador: SI LOS PILOTOS NO PUEDEN
ENCUENTRE UNA MANERA DE NIVELAR EL AVIÓN,

142
00:06:32,159 --> 00:06:33,894
PRONTO ESTARÁ AL REVÉS.

143
00:06:33,927 --> 00:06:36,464
Haynes: TENÍA EL VOLANTE DE CONTROL
TAN TAN LEJOS QUE PUEDE LLEGAR HACIA LA IZQUIERDA

144
00:06:36,497 --> 00:06:38,499
Y TAN ATRÁS EN TU REGAZO
COMO FUERA.

145
00:06:38,532 --> 00:06:40,434
NO PUEDES HACER ESO EN VUELO.

146
00:06:40,468 --> 00:06:42,636
ASÍ QUE HABÍA ALGO
DRÁSTICAMENTE MAL AHÍ.

147
00:06:42,670 --> 00:06:44,905
PERO EL AVIÓN ESTABA ARRANQUE
PARA RODAR SOBRE SU ESPALDA.

148
00:06:44,938 --> 00:06:46,640
Y TENEMOS QUE PARAR ESO.

149
00:06:46,674 --> 00:06:48,809
ESTO NO FUNCIONA.

150
00:06:48,842 --> 00:06:51,812
Narrador: EL AVIÓN SE HA CONVERTIDO
IMPOSIBLE DIRIGIR.

151
00:06:51,845 --> 00:06:53,547
ES UNA SITUACIÓN DURA,

152
00:06:53,581 --> 00:06:56,149
Y NO SE PUEDE EXPLICAR
POR LA PÉRDIDA DE UN MOTOR.

153
00:06:56,183 --> 00:06:57,117
Haynes: DUDLEY,
COMPRUEBE LOS MEDIDORES.

154
00:06:57,150 --> 00:06:58,819
¿QUÉ PASA AHÍ ATRÁS?

155
00:06:58,852 --> 00:07:00,220
Dudley: NO TENEMOS
LIQUIDO HIDRÁULICO IZQUIERDO.

156
00:07:00,253 --> 00:07:03,657
¡TODOS LOS SISTEMAS ESTÁN REDUCIDOS A CERO!

157
00:07:03,691 --> 00:07:04,858
Haynes: ¿LOS TRES?

158
00:07:04,892 --> 00:07:07,561
¡ESO ES IMPOSIBLE!

159
00:07:07,595 --> 00:07:10,030
Narrador: UN COMPLEJO HIDRÁULICO
EL SISTEMA LLEVA LOS COMANDOS

160
00:07:10,063 --> 00:07:11,932
DESDE LA COLUMNA DE CONTROL DEL PILOTO

161
00:07:11,965 --> 00:07:14,201
A LA AERONAVE
SUPERFICIES DE CONTROL

162
00:07:14,234 --> 00:07:17,137
COMO LOS ASCENSORES,
TIMONES Y ALERONES.

163
00:07:18,939 --> 00:07:20,474
SIN FLUIDO EN EL SISTEMA,

164
00:07:20,508 --> 00:07:23,577
NO HAY FORMA DE MOVERSE
ESTOS CONTROLES DE VUELO CRUCIAL.

165
00:07:26,246 --> 00:07:28,248
John Cox: LA HIDRÁULICA SON
LA SANGRE DEL AVIÓN.

166
00:07:28,281 --> 00:07:31,218
APORTAN EL MÚSCULO
PARA MOVER LOS CONTROLES DE VUELO,

167
00:07:31,251 --> 00:07:33,721
PARA RETRAER Y BAJAR
EL TREN DE ATERRIZAJE,

168
00:07:33,754 --> 00:07:35,155
PARA MOVER LAS SOLAPAS.

169
00:07:35,188 --> 00:07:37,691
MUCHAS COSAS QUE SE MUDAN
EN EL AVIÓN

170
00:07:37,725 --> 00:07:38,992
SE REALIZAN HIDRÁULICAMENTE.

171
00:07:39,026 --> 00:07:40,694
Haynes: SI NO LO HACES
TIENE HIDRÁULICA,

172
00:07:40,728 --> 00:07:43,931
NO TIENES ABSOLUTAMENTE CONTROL.

173
00:07:43,964 --> 00:07:45,799
TAMBIÉN PODRÍAS TOMAR
LA COLUMNA DE CONTROL FUERA

174
00:07:45,833 --> 00:07:47,267
Y TIRARLO POR LA VENTANA.

175
00:07:47,300 --> 00:07:49,102
Narrador: AUNQUE EL
LAS COLUMNAS DE CONTROL NO TIENEN EFECTO

176
00:07:49,136 --> 00:07:51,138
EN EL MOVIMIENTO DEL AVIÓN,

177
00:07:51,171 --> 00:07:53,974
AMBOS PILOTOS INSTINTIVAMENTE
ÚSELOS COMO PENSABAN.

178
00:07:54,007 --> 00:07:55,676
Archivos:
ES COMO CONDUCIR UN COCHE.

179
00:07:55,709 --> 00:07:58,679
SI TE DESLIZAS SOBRE HIELO, NADIE
SUELTA EL VOLANTE,

180
00:07:58,712 --> 00:08:00,981
AUNQUE EL VOLANTE
NO ES EFECTIVO.

181
00:08:01,014 --> 00:08:03,116
Y ES IGUAL.

182
00:08:03,150 --> 00:08:05,953
TE ESTAS Aferrando A
LOS CONTROLES ESPERANDO,

183
00:08:05,986 --> 00:08:08,922
Supongo que tal vez
HAY ALGO DE LÍQUIDO HIDRÁULICO

184
00:08:08,956 --> 00:08:10,924
EN ALGÚN LUGAR.

185
00:08:10,958 --> 00:08:13,126
Haynes:
¿QUÉ DICE EN EL LIBRO?

186
00:08:13,160 --> 00:08:16,229
Narrador: EL DC-10 TIENE TRES
SISTEMAS HIDRÁULICOS SEPARADOS.

187
00:08:16,263 --> 00:08:19,533
SI UNO FALLA,
LOS OTROS DOS ACTÚAN COMO RESPALDO.

188
00:08:19,567 --> 00:08:22,570
PERO LOS TRES SISTEMAS SON
AHORA VACÍO DE LÍQUIDO.

189
00:08:22,603 --> 00:08:24,905
Dudley: NO HAY NADA AQUÍ
¡POR ALGO COMO ESTO!

190
00:08:26,907 --> 00:08:29,276
Haynes: MIL MILLONES A UNO FUERON
LAS PROBABILIDADES DE QUE ESTO SUCEDA.

191
00:08:29,309 --> 00:08:30,277
NUNCA ESTÁS ENTRENADO PARA ESO.

192
00:08:30,310 --> 00:08:32,145
NUNCA PERFORES PARA ELLO,
NUNCA ENTRENAS PARA ESO,

193
00:08:32,179 --> 00:08:35,549
PORQUE TÉCNICAMENTE
NUNCA PUEDE SUCEDER.

194
00:08:35,583 --> 00:08:38,586
Narrador: NO HAY MEDIOS HIDRÁULICOS
SIN CONTROLES DE VUELO.

195
00:08:38,619 --> 00:08:42,189
EL AVIÓN PODRÍA GIRAR EN ESPIRAL
EL TERRENO EN CUALQUIER MOMENTO.

196
00:08:42,222 --> 00:08:44,091
Haynes: USAMOS LOS MOTORES.

197
00:08:44,124 --> 00:08:46,126
Registros: SÍ. ¿POR QUÉ NO?

198
00:08:46,159 --> 00:08:49,597
BIEN, LO INVENTAMOS
A medida que avanzábamos.

199
00:08:49,630 --> 00:08:51,732
TODOS SE DIERON CUENTA
QUE ESTO ERA ALGO

200
00:08:51,765 --> 00:08:54,134
QUE NO TENEMOS
UN PROCEDIMIENTO PARA.

201
00:08:54,167 --> 00:08:58,572
ASÍ QUE SIMPLEMENTE AGARRÓ
POR LO QUE ESTABA FUNCIONANDO.

202
00:08:58,606 --> 00:09:01,208
Narrador: LA IZQUIERDA Y LA DERECHA
LOS MOTORES AÚN ESTÁN FUNCIONANDO.

203
00:09:01,241 --> 00:09:04,244
LOS PILOTOS DECIDEN USARLOS
PARA SU VENTAJA.

204
00:09:04,277 --> 00:09:06,847
Haynes: Voy a retroceder
NÚMERO UNO ALREDEDOR DEL 10%.

205
00:09:06,880 --> 00:09:10,718
SUBES AL NÚMERO TRES 10%,
AGRADABLE Y LENTO.

206
00:09:12,720 --> 00:09:15,188
Narrador: AJUSTANDO EL PODER
DE LOS DOS MOTORES RESTANTES,

207
00:09:15,222 --> 00:09:17,157
ELLOS PUEDEN SER CAPACES DE
NIVELAR LA AERONAVE

208
00:09:17,190 --> 00:09:19,627
Y HAZLO VOLAR RECTO.

209
00:09:19,660 --> 00:09:21,228
Haynes: FÁCIL, LO HACE.

210
00:09:22,963 --> 00:09:25,733
Narrador: LOS MOTORES SON
A VELOCIDAD DE CRUCERO.

211
00:09:25,766 --> 00:09:28,936
EL MÁS PEQUEÑO ERROR DE CÁLCULO
PODRÍA SER CATASTRÓFICO.

212
00:09:32,005 --> 00:09:34,241
EL AVIÓN COMIENZA A NIVELARSE.

213
00:09:40,213 --> 00:09:41,715
Haynes: Está bien.

214
00:09:41,749 --> 00:09:44,184
ESO ES TODO.

215
00:09:44,217 --> 00:09:47,755
Narrador: EL MÉTODO IMPROVISADO
DEL CONTROL PARECE ESTAR FUNCIONANDO.

216
00:09:47,788 --> 00:09:50,624
PERO SIN HIDRÁULICA, LA TRIPULACIÓN
Y TODOS SUS PASAJEROS

217
00:09:50,658 --> 00:09:52,726
AÚN ESTÁN EN GRAVE PELIGRO.

218
00:09:52,760 --> 00:09:54,361
Haynes: ¿A QUÉ DISTANCIA HASTA O'HARE?

219
00:09:54,394 --> 00:09:56,363
Registros: UNAS 400 MILLAS.

220
00:09:56,396 --> 00:09:58,398
Narrador: VOLANDO A CHICAGO
CON SOLO DOS MOTORES

221
00:09:58,431 --> 00:09:59,967
PUEDE SER POSIBLE.

222
00:10:00,000 --> 00:10:02,903
PERO SIN CONTROLES DE VUELO
LOS PILOTOS NO TIENEN IDEA

223
00:10:02,936 --> 00:10:06,173
SI PODRÁN
PARA REALIZAR UN ATERRIZAJE.

224
00:10:06,206 --> 00:10:09,376
Haynes: ¿CÓMO VAMOS?
¿ATERRIZAR ESTA COSA?

225
00:10:09,409 --> 00:10:11,178
Narrador: NINGUNA DE LAS PARTES
UTILIZADO PARA CONTROLAR EL AVIÓN

226
00:10:11,211 --> 00:10:12,946
SE PUEDE MOVER.

227
00:10:15,015 --> 00:10:18,986
NINGÚN PILOTO HA ATERRIZADO CON SALUD
UN DC-10 SIN HIDRÁULICA.

228
00:10:22,756 --> 00:10:25,425
296 PERSONAS MORIRÁN PRONTO

229
00:10:25,458 --> 00:10:28,862
A MENOS QUE LOS PILOTOS PUEDAN
ENCUENTRA UNA MANERA DE HACERLO AHORA.

230
00:10:35,703 --> 00:10:37,705
Registros:
LA NARIZ ESTA BAJANDO.

231
00:10:37,738 --> 00:10:38,972
Haynes: ¿QUÉ ESTÁ PASANDO AQUÍ?

232
00:10:42,743 --> 00:10:45,012
Narrador: UNITED AIRLINES
VUELO 232

233
00:10:45,045 --> 00:10:47,715
HA COMENZADO A ACELERAR
HACIA ABAJO.

234
00:10:47,748 --> 00:10:49,783
NORMALMENTE, RETIRANDOSE
EN LA COLUMNA DE CONTROL

235
00:10:49,817 --> 00:10:53,186
SUBIRÍAN LOS ASCENSORES Y
LEVANTAR EL MORO DEL AVIÓN.

236
00:10:53,220 --> 00:10:55,055
Haynes: NO TENEMOS ASCENSORES.

237
00:10:55,088 --> 00:10:56,389
Narrador:
PERO SIN HIDRÁULICA,

238
00:10:56,423 --> 00:10:58,726
ESE CONTROL SE HA IDO.

239
00:10:58,759 --> 00:11:00,961
Haynes: NORMALMENTE, SOLO
RETRAER Y ENTREGAR EL PODER

240
00:11:00,994 --> 00:11:04,031
Y LEVANTAR LA NARIZ HACIA ARRIBA,
PERO NO TENEMOS LOS CONTROLES.

241
00:11:05,398 --> 00:11:07,935
BUENO. VAMOS A ALIMENTARLOS,
MIRA LO QUE PASA.

242
00:11:10,070 --> 00:11:11,939
Narrador: LAS ÚNICAS COSAS
TRABAJANDO EN EL AVIÓN

243
00:11:11,972 --> 00:11:14,775
SON LOS DOS MOTORES DELANTEROS.

244
00:11:14,808 --> 00:11:16,276
Haynes: INTENTEMOS 10%.

245
00:11:16,309 --> 00:11:17,778
MIRA LOS MEDIDORES.

246
00:11:18,979 --> 00:11:20,280
FÁCIL.

247
00:11:20,313 --> 00:11:22,716
Narrador: AUMENTANDO EL PODER
A LOS MOTORES,

248
00:11:22,750 --> 00:11:25,218
LOS PILOTOS ESPERAN QUE PUEDAN CREAR
SUFICIENTE LEVANTAMIENTO BAJO LAS ALAS

249
00:11:25,252 --> 00:11:27,387
PARA LEVANTAR LA NARIZ.

250
00:11:27,420 --> 00:11:28,822
Haynes: ESTO ES LO QUE
TIENES QUE HACER,

251
00:11:28,856 --> 00:11:31,091
PORQUE EL PODER
CREA EL ASCENSOR.

252
00:11:31,124 --> 00:11:32,893
Y ESO ES LO QUE NECESITAS.

253
00:11:32,926 --> 00:11:34,361
Narrador: LA MANIOBRA FUNCIONA.

254
00:11:34,394 --> 00:11:36,830
EL AVIÓN SALE DEL BUCEO.

255
00:11:38,866 --> 00:11:40,100
Haynes: Está bien.

256
00:11:41,434 --> 00:11:43,036
ESO ES TODO.

257
00:11:44,337 --> 00:11:45,806
FÁCIL.

258
00:11:45,839 --> 00:11:47,040
FÁCIL.

259
00:11:48,541 --> 00:11:50,911
Registros: ACABAMOS DE CAER
1.000 PIES.

260
00:11:53,280 --> 00:11:54,815
Haynes: BIEN, TENEMOS QUE HACERLO
ATERRIZA ESTA COSA.

261
00:11:54,848 --> 00:11:55,916
DESCUBRE DÓNDE DEMONIOS ESTAMOS

262
00:11:55,949 --> 00:11:57,184
Y LLEVARNOS A
EL AEROPUERTO MÁS CERCANO.

263
00:11:57,217 --> 00:11:58,385
Narrador:
DESDE LA FALLA DEL MOTOR,

264
00:11:58,418 --> 00:12:00,988
EL AVIÓN HA SIDO
A LA DERECHA.

265
00:12:01,021 --> 00:12:03,957
NO HAY MANERA VUELO 232
PUEDO LLEGAR A CHICAGO

266
00:12:03,991 --> 00:12:06,293
SIN CONTROLES DE VUELO.

267
00:12:06,326 --> 00:12:08,762
LOS PILOTOS NECESITAN ENCONTRAR
UN LUGAR SEGURO PARA ATERRIZAR

268
00:12:08,796 --> 00:12:10,263
LO ANTES POSIBLE.

269
00:12:12,199 --> 00:12:13,801
Registros: ESTO ESTÁ UNIDO 232.

270
00:12:13,834 --> 00:12:14,802
ESTAMOS DECLARANDO UNA EMERGENCIA

271
00:12:14,835 --> 00:12:18,205
Y SOLICITANDO UN VECTOR
AL AEROPUERTO MÁS CERCANO.

272
00:12:18,238 --> 00:12:19,139
Asistente de vuelo:
¿QUÉ ESTÁ PASANDO?

273
00:12:19,172 --> 00:12:20,007
Dudley: HEMOS PERDIDO LA HIDRÁULICA.

274
00:12:20,040 --> 00:12:21,875
TENEMOS QUE HACER
UN ATERRIZAJE DE EMERGENCIA.

275
00:12:21,909 --> 00:12:24,778
Controlador: UNITED 232, TÚ ERES
HACIA SIOUX CITY.

276
00:12:24,812 --> 00:12:25,913
¿TE GUSTARÍA IR ALLÍ?

277
00:12:25,946 --> 00:12:27,314
Haynes: TOMAREMOS SIOUX CITY.

278
00:12:27,347 --> 00:12:28,882
Registros: AFIRMATIVO.

279
00:12:28,916 --> 00:12:30,517
Haynes: COMIENCE A OBTENER
LA CABINA LISTA.

280
00:12:35,889 --> 00:12:37,324
BUENO.

281
00:12:37,357 --> 00:12:39,226
AHORA ESTAMOS SUBIENDO.

282
00:12:39,259 --> 00:12:41,194
Narrador: EL AVIÓN DE REPENTE
COMIENZA A SUBIR.

283
00:12:41,228 --> 00:12:44,297
MIENTRAS LO HACE, LA VELOCIDAD DEL AIRE BAJA.

284
00:12:44,331 --> 00:12:46,399
LAS ALAS EMPIEZAN A PERDER ASCENSO.

285
00:12:46,433 --> 00:12:48,035
SI LA SUBIDA CONTINUA,

286
00:12:48,068 --> 00:12:51,171
EL AVIÓN SE DETENDRÁ
Y CAE DEL CIELO.

287
00:12:53,206 --> 00:12:56,076
Haynes: ¿QUÉ DEMONIOS?
¿SIGUE AQUÍ?

288
00:12:56,109 --> 00:12:57,477
MIRA EL LADO DERECHO.

289
00:12:57,510 --> 00:12:59,112
Registros: LO TENGO.

290
00:13:00,914 --> 00:13:02,182
Narrador: PARA BAJAR LA NARIZ,

291
00:13:02,215 --> 00:13:04,384
EL CAPITÁN HAYNES DEBE
REDUCIR LA POTENCIA DEL MOTOR,

292
00:13:04,417 --> 00:13:07,354
MIENTRAS LUCHAMOS POR
MANTENER EL VUELO NIVELADO.

293
00:13:11,291 --> 00:13:12,826
Haynes: Está bien.

294
00:13:12,860 --> 00:13:14,094
ESO ES TODO.

295
00:13:19,032 --> 00:13:20,500
Schemmel: SENTÍ EL AVIÓN
EMPIEZA A CAER.

296
00:13:20,533 --> 00:13:21,701
Y SOLO ESTOY INTENTANDO PENSAR,

297
00:13:21,734 --> 00:13:25,038
MUY BIEN, ¿QUÉ DIABLOS ES?
¿SIGUE CON ESTE AVIÓN?

298
00:13:25,072 --> 00:13:26,874
Registros: VOLVEMOS A CAER.

299
00:13:26,907 --> 00:13:28,375
Haynes: FACILITARLO.

300
00:13:28,408 --> 00:13:29,877
SUAVEMENTE.

301
00:13:31,411 --> 00:13:32,980
SUAVEMENTE.

302
00:13:35,415 --> 00:13:37,484
BUENO.

303
00:13:37,517 --> 00:13:39,853
Registros: 275.

304
00:13:39,887 --> 00:13:41,254
Haynes: JESÚS.

305
00:13:41,288 --> 00:13:44,958
Narrador: EL AVIÓN HA CAÍDO
OTROS 1.500 PIES.

306
00:13:44,992 --> 00:13:47,627
Haynes: ¿A QUÉ TAN LEJOS ESTÁ SIOUX CITY?

307
00:13:47,660 --> 00:13:50,497
Registros: APROXIMADAMENTE 55 MILLAS.

308
00:13:50,530 --> 00:13:53,366
Narrador: EN 30 MINUTOS,
EL AVIÓN TOCARÁ EL TIERRA.

309
00:14:04,144 --> 00:14:06,279
Fitch:
JAN, NO TE PREOCUPES POR ESTO.

310
00:14:06,313 --> 00:14:09,116
ESTE AVIÓN VOLARA BIEN
EN DOS MOTORES.

311
00:14:09,149 --> 00:14:13,586
CUANDO LE DIJE ESO, ENTONCES ELLA
ME RESPONDIÓ: "OH, NO, DENNY.

312
00:14:13,620 --> 00:14:15,455
Acabo de salir de la cabina.

313
00:14:15,488 --> 00:14:19,526
AMBOS PILOTOS LO ESTÁN INTENTANDO
PARA VOLAR EL AVIÓN."

314
00:14:19,559 --> 00:14:22,062
Asistente de vuelo:
EL CAPITÁN NOS HA DICHO
HEMOS PERDIDO TODOS NUESTROS SISTEMA HIDRÁULICO.

315
00:14:24,664 --> 00:14:26,399
Fitch: BINGO.

316
00:14:26,433 --> 00:14:28,035
ESO SIGNIFICA QUE NO HAY TREN DE ATERRIZAJE,

317
00:14:28,068 --> 00:14:30,137
SIN LAMAS, SIN SOLAPAS,

318
00:14:30,170 --> 00:14:32,539
SIN CONTROLES DE VUELO.

319
00:14:32,572 --> 00:14:34,007
BUENO.

320
00:14:34,041 --> 00:14:35,308
DÍLE AL CAPITÁN QUE TENEMOS

321
00:14:35,342 --> 00:14:37,911
UN AVIADOR DE VERIFICACIÓN DE ENTRENAMIENTO DC-10
DE VUELTA AQUÍ.

322
00:14:37,945 --> 00:14:40,880
SI HAY ALGO QUE PUEDA HACER
PARA AYUDAR, ESTOY FELIZ DE HACERLO.

323
00:14:54,094 --> 00:14:55,462
Controlador: UNIDOS 232,

324
00:14:55,495 --> 00:14:58,165
ENTENDE QUE ESTÁS SOLICITANDO
UN ATERRIZAJE DE EMERGENCIA.

325
00:14:59,699 --> 00:15:01,101
Haynes: ESO ES AFIRMATIVO.

326
00:15:01,134 --> 00:15:02,669
HEMOS PERDIDO
TODO CONTROL HIDRÁULICO.

327
00:15:02,702 --> 00:15:04,671
SOLICITANDO UN VECTOR
AL AEROPUERTO.

328
00:15:04,704 --> 00:15:07,507
Controlador: UNIDOS 232,
CONTACTO RADAR.

329
00:15:07,540 --> 00:15:10,343
GIRE A LA IZQUIERDA RUMBO 255.

330
00:15:13,213 --> 00:15:13,846
Haynes: NO CREO
GIRAR A LA IZQUIERDA

331
00:15:13,880 --> 00:15:16,549
ES ALGO QUE QUEREMOS PROBAR.

332
00:15:16,583 --> 00:15:19,152
Registros: NO LO HARÍA
QUIERES ARRIESGARTE.

333
00:15:19,186 --> 00:15:20,653
Dudley: DE ACUERDO.

334
00:15:22,990 --> 00:15:25,592
Narrador: EL RUMBO A
SIOUX CITY REQUIERE GIRO A LA IZQUIERDA.

335
00:15:25,625 --> 00:15:26,559
PERO POR ALGUNA RAZÓN,

336
00:15:26,593 --> 00:15:29,729
SÓLO EL AVIÓN DAÑADO
QUIERE GIRAR A LA DERECHA.

337
00:15:29,762 --> 00:15:32,632
OBLIGANDO A GIRAR A LA IZQUIERDA
PODRÍA SER DESASTROSO.

338
00:15:34,334 --> 00:15:36,503
Haynes: BIEN, ESTAMOS EN
UN GIRO A LA DERECHA AHORA MISMO.

339
00:15:36,536 --> 00:15:39,439
ESE ES EL ÚNICO CAMINO
PODEMOS IR.

340
00:15:39,472 --> 00:15:40,640
LA TORRE NOS DIO
UN RUMBO PARA VOLAR.

341
00:15:40,673 --> 00:15:42,075
INTENTAMOS VOLARLO.

342
00:15:42,109 --> 00:15:43,276
Y SI NOS DESPIERTAMOS
A LA DERECHA,

343
00:15:43,310 --> 00:15:44,344
PORQUE LO PERDERÍAMOS

344
00:15:44,377 --> 00:15:46,613
EN ALGÚN LUGAR DE LA MANIPULACIÓN
DE LOS ACELERADORES,

345
00:15:46,646 --> 00:15:49,983
EN LUGAR DE INTENTAR GIRAR A LA IZQUIERDA,
SIMPLEMENTE HARÍAMOS UN 360.

346
00:15:50,017 --> 00:15:50,984
Controlador: UNITED 232, PESADO.

347
00:15:51,018 --> 00:15:52,552
ROGER.

348
00:15:52,585 --> 00:15:54,988
GIRO A LA DERECHA RUMBO 255.

349
00:15:57,224 --> 00:15:59,692
Narrador: LOS PILOTOS DEBEN
EJECUTAR UN GIRO A LA DERECHA PRECISO

350
00:15:59,726 --> 00:16:02,462
SIN EL USO DE
LOS ALERON DEL AVIÓN.

351
00:16:02,495 --> 00:16:05,032
ALTERNAN CUIDADOSAMENTE LA POTENCIA
ENTRE LOS DOS MOTORES

352
00:16:05,065 --> 00:16:08,568
PARA GIRAR EL AVIÓN MALLADO
ALREDEDOR.

353
00:16:08,601 --> 00:16:12,772
CUANDO COMIENZAN A GIRAR,
LA NARIZ VUELVE A CAER DE REPENTE.

354
00:16:12,805 --> 00:16:15,208
EL AVIÓN SE ACELERA HACIA ABAJO.

355
00:16:19,779 --> 00:16:21,348
Haynes: ESTAMOS INTENTANDO MANTENER
EL AVIÓN RECTO Y NIVELADO.

356
00:16:21,381 --> 00:16:23,450
PERO COMO QUERÍA EL AVIÓN
PARA GIRAR A LA DERECHA,

357
00:16:23,483 --> 00:16:24,584
CADA VEZ QUE
GIRARÍAMOS A LA DERECHA,

358
00:16:24,617 --> 00:16:25,585
LA NARIZ SE BAJARIA,

359
00:16:25,618 --> 00:16:27,220
Y LA TENDENCIA ES A
PASE DE ESPALDA.

360
00:16:27,254 --> 00:16:29,289
TENÍAMOS QUE EVITAR ESO.

361
00:16:29,322 --> 00:16:31,191
Narrador: LOGRARON
COMPLETA EL TURNO.

362
00:16:31,224 --> 00:16:33,726
PERO HAN CAIDO
OTROS 1.000 PIES.

363
00:16:33,760 --> 00:16:36,396
LA CIUDAD DE SIOUX AÚN ESTÁ
A 40 MILLAS DE DISTANCIA.

364
00:16:38,731 --> 00:16:41,134
Haynes:
NO CREO QUE VAMOS A
HAGAN EL AEROPUERTO, muchachos.

365
00:16:46,273 --> 00:16:48,108
[LLAMA A LA PUERTA]

366
00:16:54,181 --> 00:16:55,815
Auxiliar de vuelo: HAY
UN INSTRUCTOR DC-10 A BORDO.

367
00:16:55,848 --> 00:16:58,485
ÉL OFRECE AYUDA.

368
00:16:58,518 --> 00:17:01,054
Haynes: TENER UN ENTRENADOR,
INSTRUCTOR A BORDO DEL AVIÓN

369
00:17:01,088 --> 00:17:02,589
FUE UN ALIVIO PARA NOSOTROS,

370
00:17:02,622 --> 00:17:06,059
PORQUE PENSAMOS QUE PODÍA DAR
APORTES DE EE.UU. QUE NO TENEMOS.

371
00:17:06,093 --> 00:17:07,094
QUIZÁS PODRÍA AYUDAR.

372
00:17:07,127 --> 00:17:08,061
Y SE OFRECIÓ VOLUNTARIO PARA SUBIR,

373
00:17:08,095 --> 00:17:10,530
Y ESTAMOS MUY FELICES
PARA QUE SUBA.

374
00:17:10,563 --> 00:17:12,799
Está bien, déjenlo subir.

375
00:17:21,341 --> 00:17:23,443
Asistente de vuelo:
¿PODRÍAS VENIR CONMIGO?

376
00:17:23,476 --> 00:17:28,081
Fitch: Y ASI ES COMO
HAGO LA TRANSICIÓN DE PASAJERO

377
00:17:28,115 --> 00:17:30,049
A UN MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN.

378
00:17:53,240 --> 00:17:56,343
RECUERDO SUS ANTEBRAZOS Y
SUS TENDONES ESTÁN TENSIONADOS.

379
00:17:56,376 --> 00:17:58,245
RECUERDO SUS NUDILLOS
SER BLANCO.

380
00:17:58,278 --> 00:18:00,247
AMBOS ESTABAN EN
LAS RUEDAS DE CONTROL DE VUELO,

381
00:18:00,280 --> 00:18:04,317
SUS RESPECTIVOS RUEDAS, INTENTO
PARA VOLAR EL AVIÓN JUNTOS.

382
00:18:04,351 --> 00:18:05,552
Eso sí que es una anomalía.

383
00:18:05,585 --> 00:18:08,155
PORQUE EL AVIÓN
VOLARA MUY BIEN

384
00:18:08,188 --> 00:18:11,224
CON UNA PERSONA
Y DOS YEMAS DE LOS DEDOS.

385
00:18:11,258 --> 00:18:13,860
ESA ES SÓLO LA NATURALEZA DE
LA BESTIA CUANDO ES NORMAL.

386
00:18:13,893 --> 00:18:15,762
ESTO CLARAMENTE NO ES NORMAL.

387
00:18:15,795 --> 00:18:17,530
Registros:
QUIERES SEGUIR ADELANTE, AL.

388
00:18:19,666 --> 00:18:20,667
Haynes: AHORA SIGUE ADELANTE.

389
00:18:20,700 --> 00:18:23,336
QUE VUELVA
Y LLEVALO ALEJADO.

390
00:18:23,370 --> 00:18:26,273
Dudley: PERDIÓ LOS TRES
SISTEMAS HIDRÁULICOS.

391
00:18:26,306 --> 00:18:27,774
Fitch: LO TOMÉ TODO.

392
00:18:27,807 --> 00:18:31,278
EL INMEDIATO
LA CONCLUSIÓN RÁPIDA ES,

393
00:18:31,311 --> 00:18:34,147
DENNY...

394
00:18:34,181 --> 00:18:36,283
HOY ES EL DÍA
VAS A MORIR.

395
00:18:39,252 --> 00:18:41,188
DIME LO QUE QUIERES.
YO TE AYUDARÉ.

396
00:18:42,922 --> 00:18:45,458
Haynes: TOMA EL ACELERADOR.

397
00:18:45,492 --> 00:18:48,261
PORQUE EL PUEDE ESTAR ENTRE
BILL Y YO AHORA.

398
00:18:48,295 --> 00:18:51,264
Y PUEDE OPERAR
EL EMPUJE ALTERNO

399
00:18:51,298 --> 00:18:53,366
MUCHO MÁS FÁCIL DE LO QUE PODEMOS.

400
00:18:55,368 --> 00:18:57,136
Fitch: Está bien.

401
00:19:01,774 --> 00:19:03,843
Haynes: RETROCEDER, RETROCEDER.

402
00:19:06,513 --> 00:19:08,748
EMPIEZA A ABAJO.

403
00:19:08,781 --> 00:19:10,783
Narrador: FITCH DEBE REGRESAR
EN LOS ACELERADORES

404
00:19:10,817 --> 00:19:12,885
PARA IMPEDIR QUE EL AVIÓN SUBA.

405
00:19:14,821 --> 00:19:16,656
Fitch: Y NO TOMÓ MUCHO

406
00:19:16,689 --> 00:19:22,962
ANTES DE EMPEZAR A SENTIR
EL COMPORTAMIENTO DEL AVIÓN.

407
00:19:22,995 --> 00:19:26,233
Haynes: NO, NO, NO, NO, NO.
AÚN NO.

408
00:19:26,266 --> 00:19:28,368
ESPERA UN MINUTO
HASTA QUE SE NIVELE.

409
00:19:31,838 --> 00:19:33,573
Narrador: LOS ASISTENTES DE VUELO
SE PREPARAN DISCRETAMENTE

410
00:19:33,606 --> 00:19:35,842
PARA UN ATERRIZAJE DE EMERGENCIA.

411
00:19:39,679 --> 00:19:40,713
Schemmel: NO SE VE BIEN.

412
00:19:40,747 --> 00:19:42,415
VI A LOS ASISTENTES DE VUELO,

413
00:19:42,449 --> 00:19:44,651
PIENSO QUE MUCHO
LA GENTE LO HIZO, MUY DE CERCA,

414
00:19:44,684 --> 00:19:47,720
SOLO PARA SENTIRLO
LO QUE PODRÍAN ESTAR PENSANDO,

415
00:19:47,754 --> 00:19:49,589
LO QUE PODRÍAN SABER,
LO QUE PODRÍAN SENTIR.

416
00:19:49,622 --> 00:19:52,292
Y DURANTE VARIOS MINUTOS,

417
00:19:52,325 --> 00:19:55,862
SOLO PASARON TIEMPO
LIMPIEZA DE LA CABINA.

418
00:19:55,895 --> 00:19:58,465
Narrador: DENNY FITCH MANTIENE
SUS OJOS EN LA COLUMNA DE CONTROL

419
00:19:58,498 --> 00:20:00,967
PARA DESCUBRIR LO QUE LOS PILOTOS
QUIERO QUE LO HAGA.

420
00:20:02,602 --> 00:20:04,837
Registros: ES ESTA CIUDAD SIOUX
¿HACIA LA DERECHA?

421
00:20:06,539 --> 00:20:07,807
Haynes: ESO ES SIOUX CITY.

422
00:20:07,840 --> 00:20:10,643
Narrador: FINALMENTE,
SU DESTINO ESTÁ A LA VISTA.

423
00:20:10,677 --> 00:20:12,745
NORMALMENTE EMPEZARÍAN LOS PILOTOS
REDUCIENDO SU VELOCIDAD

424
00:20:12,779 --> 00:20:14,914
AL ACERCARSE AL AEROPUERTO.

425
00:20:14,947 --> 00:20:18,551
PERO SIN CONTROLES DE VUELO
ESO ES ALGO QUE NO PUEDEN HACER.

426
00:20:19,752 --> 00:20:21,020
Cox: PORQUE
LA PÉRDIDA DE HIDRÁULICA,

427
00:20:21,053 --> 00:20:23,556
NO PUDIERON
CONFIGURAR LAS ALAS

428
00:20:23,590 --> 00:20:24,857
PARA EL ATERRIZAJE NORMAL.

429
00:20:24,891 --> 00:20:27,760
ASÍ QUE TUVIERON QUE ENTRAR
MUCHO, MUCHO MÁS RÁPIDO

430
00:20:27,794 --> 00:20:30,930
PARA MANTENER LA ELEVACIÓN NECESARIA.

431
00:20:30,963 --> 00:20:33,032
Haynes: NO TENÍAMOS ABSOLUTAMENTE MANERA
PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD.

432
00:20:33,065 --> 00:20:34,667
ESA FUE LA MAYOR PREOCUPACIÓN
DE TODOS NOSOTROS

433
00:20:34,701 --> 00:20:37,404
ERA LO RÁPIDO ÍBAMOS
E INTENTAR BAJAR LA VELOCIDAD.

434
00:20:37,437 --> 00:20:40,307
Y NO HABÍA NADA
PODRÍAMOS HACER AL RESPECTO.

435
00:20:40,340 --> 00:20:42,342
Narrador: SI PUEDEN ALINEARSE
CON LA PISTA EN ABSOLUTO,

436
00:20:42,375 --> 00:20:44,911
LO ESTARÁN GOLPEANDO
A MUY ALTA VELOCIDAD.

437
00:20:44,944 --> 00:20:49,282
NO SE SABE QUÉ
EL IMPACTO LE HARA AL AVIÓN.

438
00:20:49,316 --> 00:20:50,650
Haynes: QUÉ IBA A PASAR
CUANDO ATERRIZAMOS

439
00:20:50,683 --> 00:20:52,352
ERA UNA GRAN PREOCUPACIÓN,

440
00:20:52,385 --> 00:20:56,055
PORQUE NO PODÍAMOS TRAER EL
NARIZ ARRIBA PARA LA ACTITUD DE ATERRIZAJE.

441
00:20:56,088 --> 00:20:59,959
Y CUANDO TOCAMOS EL SUELO,
LO QUE VA A PASAR ES...

442
00:20:59,992 --> 00:21:00,993
ERA UNA PREGUNTA EN MI MENTE.

443
00:21:01,027 --> 00:21:03,396
¿Y ÍBAMOS A
¿REALMENTE HACER LA PASARELA?

444
00:21:03,430 --> 00:21:04,964
UN POCO MÁS DERECHO.

445
00:21:04,997 --> 00:21:06,999
Narrador: FITCH CONTINÚA
PARA MANTENER EL AVIÓN NIVELADO

446
00:21:07,033 --> 00:21:11,704
Y EN RUMBO ALTERNANDO
POTENCIA A LOS DOS MOTORES.

447
00:21:11,738 --> 00:21:13,773
Fitch: INTUITIVAMENTE, COMENZÉ
PARA SENTIR EL AVIÓN.

448
00:21:13,806 --> 00:21:17,510
Y SENTÍ QUE ERA
VOLVERSE UNO CONMIGO,

449
00:21:17,544 --> 00:21:18,978
SI ESO TIENE SENTIDO.

450
00:21:19,011 --> 00:21:21,414
SENTÍ QUE EL AVIÓN
ME ESTABA ENVIANDO SEÑALES

451
00:21:21,448 --> 00:21:23,983
QUE IBA A HACER
ALGO ANTES DE QUE LO HICIERA.

452
00:21:25,818 --> 00:21:28,555
Haynes: SOY AL HAYNES.

453
00:21:28,588 --> 00:21:30,056
Fitch: Hola, Alabama.

454
00:21:30,089 --> 00:21:31,691
DENNY FITCH.

455
00:21:32,859 --> 00:21:34,561
Registros: FACTURA REGISTROS AQUÍ.

456
00:21:35,862 --> 00:21:37,330
Fitch: TE DIRÉ QUÉ,

457
00:21:37,364 --> 00:21:40,633
TOMAMOS UNA CERVEZA
CUANDO TODO ESTO TERMINE.

458
00:21:40,667 --> 00:21:43,703
Haynes: BUENO, NO BEBO,
PERO SEGURO QUE TENDRÉ UNO.

459
00:21:45,972 --> 00:21:49,476
Fitch: ESTABAMOS ENFRENTANDO LA MUERTE.

460
00:21:49,509 --> 00:21:51,611
TODOS NOSOTROS ESTABAMOS,
Y NUESTROS PASAJEROS.

461
00:21:51,644 --> 00:21:53,980
Narrador: UNITED 232 IS
MENOS DE 10 MINUTOS

462
00:21:54,013 --> 00:21:56,849
DE UN CASI
ATERRIZAJE IMPOSIBLE.

463
00:21:56,883 --> 00:22:00,086
NO SE ESPERA QUE NADIE SOBREVIVA.

464
00:22:00,119 --> 00:22:01,921
[SIRENAS]

465
00:22:05,124 --> 00:22:07,827
LOS TRABAJADORES DE EMERGENCIA SE PREPARAN
PARA LO PEOR.

466
00:22:10,530 --> 00:22:12,765
A medida que se acercan los pilotos
EL AEROPUERTO,

467
00:22:12,799 --> 00:22:15,435
EL CAPITÁN HAYNES DECIDE QUE ES EL MOMENTO
PARA DECIRLO A LOS PASAJEROS

468
00:22:15,468 --> 00:22:17,704
PRECISAMENTE A LO QUE SE ENFRENTAN.

469
00:22:19,606 --> 00:22:20,440
Haynes: DAMAS Y CABALLEROS,

470
00:22:20,473 --> 00:22:22,875
ESTE ES EL CAPITÁN AL HAYNES
HABLANDO.

471
00:22:22,909 --> 00:22:24,477
COMO DEBES SER CONSCIENTE A estas alturas,

472
00:22:24,511 --> 00:22:28,014
TENEMOS ALGO DE CONTROL
DIFICULTADES CON EL AVIÓN.

473
00:22:28,047 --> 00:22:31,117
ESTAMOS INTENTANDO UN
ATERRIZAJE DE EMERGENCIA EN SIOUX CITY.

474
00:22:31,150 --> 00:22:34,654
ESTAREMOS ATERRIZANDO
APROXIMADAMENTE OCHO MINUTOS.

475
00:22:34,687 --> 00:22:37,424
TENEMOS TANTO CONTROL
SOBRE EL AVIÓN COMO PODEMOS LLEGAR,

476
00:22:37,457 --> 00:22:38,725
PERO NECESITO QUE ENTIENDAS

477
00:22:38,758 --> 00:22:41,160
ESTO VA A SER
UN ATERRIZAJE ESTRELLADO.

478
00:22:41,193 --> 00:22:44,096
POR FAVOR REVISAR
SUS TRÁMITES DE EMERGENCIA.

479
00:22:44,130 --> 00:22:45,565
ESTO VA A SER PEOR

480
00:22:45,598 --> 00:22:47,867
QUE CUALQUIER COSA QUE HAYAS
HA PASADO ANTES,

481
00:22:47,900 --> 00:22:49,836
Y NECESITAS ESTAR LISTO.

482
00:22:52,472 --> 00:22:53,906
LO HACEMOS TODO
EN NUESTRO PODER

483
00:22:53,940 --> 00:22:55,908
PARA LLEVAR A TODOS AL SUELO,

484
00:22:55,942 --> 00:22:57,977
PERO NECESITAMOS SU COOPERACIÓN.

485
00:23:01,448 --> 00:23:02,682
Schemmel: CREO QUE EL CAPITÁN HAYNES
QUERÍA SER

486
00:23:02,715 --> 00:23:04,116
TAN HONESTO COMO PUDO CON NOSOTROS.

487
00:23:04,150 --> 00:23:05,384
EL NO QUERIA
AZUCAR CUALQUIER COSA.

488
00:23:05,418 --> 00:23:09,722
QUERÍA HACERNOS SABER QUE NOSOTROS
ESTAN EN UNA CIRCUNSTANCIA MUY ESPERANZA.

489
00:23:09,756 --> 00:23:11,190
ESTABA CONVENCIDO
NO IBA A LOGRARLO.

490
00:23:11,223 --> 00:23:15,662
PENSÉ, ESTE ES MI DÍA PARA IR.

491
00:23:15,695 --> 00:23:17,464
Cox: HABÍA SERIO
INCERTIDUMBRE

492
00:23:17,497 --> 00:23:20,032
EN CUANTO AL RESULTADO
IBA A SER.

493
00:23:20,066 --> 00:23:21,734
CREO QUE SE DIO CUENTA

494
00:23:21,768 --> 00:23:24,136
QUE EL AVIÓN SE VAYA
QUEDAR MUY DAÑADO,

495
00:23:24,170 --> 00:23:27,840
Y QUE HABÍA UN ALTO
PROBABILIDAD DE LESIÓN O PEOR.

496
00:23:29,075 --> 00:23:30,877
Haynes: Está bien.

497
00:23:30,910 --> 00:23:32,579
COMENCEMOS ESTE TONTO.

498
00:23:37,183 --> 00:23:40,186
Narrador: VUELO 232 IS
A 9.000 PIES DEL SUELO

499
00:23:40,219 --> 00:23:42,655
Y MENOS DE 10 MINUTOS
DESDE EL AEROPUERTO.

500
00:23:42,689 --> 00:23:45,458
PERO ESTA VIAJANDO
DEMASIADO RÁPIDO PARA ATERRIZAR CON SEGURIDAD.

501
00:23:45,492 --> 00:23:49,228
Cox: EN LUGAR DE ESTAR EN
EL RANGO NORMAL DE NUDOS 120-140,

502
00:23:49,261 --> 00:23:53,032
ESTABAN A MÁS DE 200 NUDOS PARA
PODER CONTROLAR EL AVIÓN.

503
00:23:53,065 --> 00:23:54,767
ESTO SIGNIFICA QUE
VA A LLEGAR

504
00:23:54,801 --> 00:23:56,536
CON MUCHA MÁS FUERZA.

505
00:23:56,569 --> 00:24:00,039
VA A NECESITAR MUCHO, MUCHO
MAYOR DISTANCIA A TIERRA.

506
00:24:00,072 --> 00:24:02,809
E IGUALMENTE,
SU MARGEN DE ERROR

507
00:24:02,842 --> 00:24:05,478
AHORA SE VUELVE EXTREMADAMENTE PEQUEÑO.

508
00:24:07,146 --> 00:24:11,017
Haynes: ALGUIEN TIENE ALGUNA IDEA
¿ACERCA DE BAJAR EL EQUIPO?

509
00:24:11,050 --> 00:24:12,151
Fitch: LO HARÍA.

510
00:24:12,184 --> 00:24:13,620
Narrador:
BAJAR EL TREN DE ATERRIZAJE

511
00:24:13,653 --> 00:24:15,855
AYUDARÁ A REDUCIR LA VELOCIDAD DEL AVIÓN.

512
00:24:15,888 --> 00:24:17,256
SIN HIDRÁULICA,

513
00:24:17,289 --> 00:24:19,726
LOS PILOTOS TIENEN QUE LIBERARSE
EL ENGRANAJE MANUALMENTE

514
00:24:19,759 --> 00:24:22,729
Y ESPERO QUE LA GRAVEDAD
LO FIJA EN SU LUGAR.

515
00:24:24,230 --> 00:24:26,699
Registros: ESPERO QUE LO LOGRA.

516
00:24:28,768 --> 00:24:31,738
Narrador: SI EL ENGRANAJE NO
BLOQUEO, EL AVIÓN ESTÁ CONDENADO.

517
00:24:38,745 --> 00:24:39,979
Dudley: TODO VERDE.

518
00:24:40,012 --> 00:24:41,213
Narrador: EL ENGRANAJE
CREA SUFICIENTE ARRASTRE

519
00:24:41,247 --> 00:24:43,683
PARA REDUCIR LIGERAMENTE LA VELOCIDAD DEL AIRE.

520
00:24:43,716 --> 00:24:46,218
PERO EL AVIÓN SIGUE VIAJANDO
CASI 70 NUDOS MÁS RÁPIDO

521
00:24:46,252 --> 00:24:48,621
DE LO QUE DEBERÍA SER.

522
00:24:48,655 --> 00:24:49,789
Haynes: Está bien.

523
00:24:49,822 --> 00:24:51,791
COMENCEMOS AHORA.

524
00:24:55,261 --> 00:24:56,996
Narrador: LOS PASAJEROS LO INTENTAN
PARA PREPARARSE

525
00:24:57,029 --> 00:24:59,599
POR LO QUE PUEDE SER
SUS MOMENTOS FINALES.

526
00:25:01,100 --> 00:25:03,169
Schemmel: LAS ÚLTIMAS TRES COSAS
LE DIJE A MI ESPOSA ESTABAMOS,

527
00:25:03,202 --> 00:25:04,704
LAS ÚLTIMAS TRES PALABRAS FUERON,
"TE AMO."

528
00:25:04,737 --> 00:25:06,539
PENSÉ QUE LAS COSAS ESTABAN EN SU LUGAR

529
00:25:06,573 --> 00:25:08,975
PARA QUE NO SOBREVIVA
ESTE INCIDENTE.

530
00:25:09,008 --> 00:25:11,744
Y LUEGO LOS ÚLTIMOS MINUTOS
COMENZÉ A PENSAR PARA MI MISMO,

531
00:25:11,778 --> 00:25:13,946
¿SABES QUÉ?
POR SI ESTE EQUIVOCADO,

532
00:25:13,980 --> 00:25:15,982
Será mejor que te prepares
Y FORMA UN PLAN DE JUEGO AQUÍ.

533
00:25:16,015 --> 00:25:17,817
ASÍ QUE LOS ÚLTIMOS CUATRO
O CINCO MINUTOS,

534
00:25:17,850 --> 00:25:19,719
PENSÉ PARA MI MISMO, ESTÁ BIEN,

535
00:25:19,752 --> 00:25:21,554
SI GOLPEAS EL SUELO
Y ESTAS MUERTO,

536
00:25:21,588 --> 00:25:23,189
O ESTÁS GRAVEMENTE HERIDO,
QUIZÁS NO PUEDES AYUDAR.

537
00:25:23,222 --> 00:25:25,124
PERO SI NO LO ERES,
NO HUYAS DEL AVIÓN.

538
00:25:25,157 --> 00:25:27,093
NO ENTRAR EN PÁNICO. MANTÉNGASE ALREDEDOR.

539
00:25:27,126 --> 00:25:28,761
MANTÉNGASE BAJO CONTROL Y
INTENTA AYUDAR A OTRAS PERSONAS

540
00:25:28,795 --> 00:25:30,697
LO MEJOR QUE PUDE.

541
00:25:30,730 --> 00:25:34,100
Narrador: EL AVIÓN ES SÓLO
A 16 MILLAS DEL AEROPUERTO.

542
00:25:34,133 --> 00:25:36,202
Dudley: ¿QUIERES EL ASIENTO?

543
00:25:36,235 --> 00:25:37,837
Fitch: SÍ.

544
00:25:37,870 --> 00:25:39,538
¿TE IMPORTA?

545
00:25:46,746 --> 00:25:48,881
BUENO.

546
00:25:48,915 --> 00:25:51,117
Narrador: TODOS LOS PILOTOS LO HARÁN
NECESITA ESTAR AJUSTADO DE FORMA SEGURA

547
00:25:51,150 --> 00:25:53,152
PARA EL INTENTO DE ATERRIZAJE.

548
00:25:58,157 --> 00:26:00,359
A SOLO UNAS MILLAS DE DISTANCIA
DESDE EL AEROPUERTO,

549
00:26:00,392 --> 00:26:02,729
LA TRIPULACIÓN DEBE HACER OTRO
CÍRCULO A LA DERECHA

550
00:26:02,762 --> 00:26:04,330
PARA AJUSTAR SU CURSO.

551
00:26:06,666 --> 00:26:08,200
Fitch: EL AEROPUERTO ESTÁ AHÍ ABAJO.

552
00:26:08,234 --> 00:26:10,603
ENTIENDO.

553
00:26:10,637 --> 00:26:12,371
Haynes: AÚN NO LO VEO.

554
00:26:12,404 --> 00:26:14,907
Registros: TAN PRONTO COMO
EMPIEZA ABAJO, REGRESAMOS.

555
00:26:14,941 --> 00:26:17,009
Haynes: LA PREOCUPACIÓN ENTONCES ERA

556
00:26:17,043 --> 00:26:18,077
¿QUÉ RÁPIDO VAMOS?
PARA TOCAR EL SUELO,

557
00:26:18,110 --> 00:26:19,846
Y QUE VA A PASAR
¿CUANDO TOCAMOS EL SUELO?

558
00:26:19,879 --> 00:26:21,648
CUANDO TOCAMOS EL SUELO DURO,

559
00:26:21,681 --> 00:26:24,350
ESPEREMOS QUE NO SEA LO SUFICIENTE
PARA DESTROZAR EL AVIÓN.

560
00:26:24,383 --> 00:26:27,186
ADELANTE, ADELANTE, ADELANTE.

561
00:26:27,219 --> 00:26:28,387
Narrador: SIN SOLAPAS,

562
00:26:28,420 --> 00:26:31,858
LA VELOCIDAD DEL AIRE ES LO ÚNICO
MANTENER EL AVIÓN EN EL AIRE.

563
00:26:31,891 --> 00:26:33,192
LOS PILOTOS NO TIENEN OPCIÓN

564
00:26:33,225 --> 00:26:36,663
PERO PARA MANTENER LOS MOTORES
CERCA DE LA PLENA POTENCIA.

565
00:26:36,696 --> 00:26:38,330
Haynes: ¿NO SERÁ ESTO?
¿UN ATERRIZAJE DIVERTIDO?

566
00:26:38,364 --> 00:26:39,766
[RISAS]

567
00:26:41,200 --> 00:26:43,102
MANTENGA EL RUMBO, SI PUEDE.

568
00:26:46,038 --> 00:26:47,273
ESTÁ BIEN.

569
00:26:47,306 --> 00:26:50,142
Narrador: DESDE UNA ALTITUD
DE 37.000 PIES,

570
00:26:50,176 --> 00:26:52,178
LOS PILOTOS HAN SACACORCHOS
SU CAMINO ABAJO

571
00:26:52,211 --> 00:26:53,980
A LA VISTA DE UNA PISTA.

572
00:26:54,013 --> 00:26:55,948
AHORA TIENEN QUE COGER EL AVIÓN
EN EL TERRENO.

573
00:26:57,684 --> 00:27:01,320
EL AVIÓN ESTÁ DESCENDIENDO HACIA EL
PISTA A 1,600 PIES POR MINUTO,

574
00:27:01,353 --> 00:27:04,290
MÁS RÁPIDO QUE EL TRANSBORDADOR ESPACIAL
LLEGA A ATERRIZAR.

575
00:27:04,323 --> 00:27:06,225
Haynes: ESTO ESTÁ BIEN.

576
00:27:06,258 --> 00:27:07,760
Dudley: TENGO LA PASARELA.

577
00:27:07,794 --> 00:27:09,796
ESTÁ A LA DERECHA,
POR ALLÍ.

578
00:27:09,829 --> 00:27:11,363
Haynes: POR ALLÍ.

579
00:27:11,397 --> 00:27:13,900
Narrador: PERO LOS PILOTOS NO PUEDEN
REDUCIR LA VELOCIDAD DE SU AVIÓN.

580
00:27:13,933 --> 00:27:15,802
DE HECHO, FITCH DEBE
AUMENTAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR

581
00:27:15,835 --> 00:27:17,770
PARA MANTENER LA NARIZ ELEVADA.

582
00:27:17,804 --> 00:27:20,673
Fitch: BAJADLO.

583
00:27:20,707 --> 00:27:22,074
Registros: OH, BEBÉ.

584
00:27:22,108 --> 00:27:23,776
FACILÍCELA HACIA ABAJO.

585
00:27:25,745 --> 00:27:28,715
Haynes: DÍLES QUE ESTAMOS
A DOS MINUTOS DEL ATERRIZAJE.

586
00:27:28,748 --> 00:27:29,882
Dudley: A DOS MINUTOS
DESDE ATERRIZAJE.

587
00:27:29,916 --> 00:27:31,784
DOS MINUTOS.

588
00:27:31,818 --> 00:27:33,419
Fitch: TU ACTITUD ES
LO HARÁS.

589
00:27:33,452 --> 00:27:34,921
YO HARÉ ESTO.

590
00:27:34,954 --> 00:27:36,122
LO HARÉ.

591
00:27:36,155 --> 00:27:37,824
NO ACEPTARÉ EL FRACASO.

592
00:27:37,857 --> 00:27:41,227
NO ACEPTARÉ NADA MENOS
QUE LO MEJOR.

593
00:27:41,260 --> 00:27:44,230
Y ASI QUE AUNQUE ME MUERA,
ASÍ ES COMO MUERO.

594
00:27:44,263 --> 00:27:46,432
ASÍ VOY A MORIR.

595
00:27:56,342 --> 00:28:00,312
Controlador: 232, ESTÁS AUTORIZADO
PARA ATERRIZAR EN CUALQUIER PISTA.

596
00:28:00,346 --> 00:28:01,814
Haynes: AH, QUIERES
HAZLO PARTICULAR

597
00:28:01,848 --> 00:28:03,215
Y HACERLO UNA PISTA, ¿EH?

598
00:28:03,249 --> 00:28:04,483
[RISAS]

599
00:28:04,516 --> 00:28:06,185
LO SÉ QUE
ESTAMOS SUFICIENTEMENTE CERCA AHORA,

600
00:28:06,218 --> 00:28:08,187
ENTRANDO LO SUFICIENTE RÁPIDO AHORA QUE
VAMOS A HACER EL AEROPUERTO.

601
00:28:08,220 --> 00:28:09,488
ESO ERA LO PRINCIPAL.

602
00:28:09,521 --> 00:28:12,058
SI REALMENTE HARÍAMOS
LA PISTA O NO,

603
00:28:12,091 --> 00:28:12,992
NO LO SE.

604
00:28:13,025 --> 00:28:14,761
Narrador: EL AVIÓN
SIGUE VIAJANDO

605
00:28:14,794 --> 00:28:16,295
MUCHO MÁS RÁPIDO DE LO NORMAL.

606
00:28:16,328 --> 00:28:18,798
PERO LA TRIPULACIÓN NO PUEDE
DEMORA MÁS.

607
00:28:18,831 --> 00:28:22,068
ESTA ES SU ÚNICA DISPOSICIÓN
EN UN ATERRIZAJE.

608
00:28:22,101 --> 00:28:23,202
Haynes:
FRENA CONMIGO.

609
00:28:23,235 --> 00:28:25,738
Registros: SÍ.

610
00:28:25,772 --> 00:28:27,774
Narrador: SOLO TENDRÁN
POTENCIA DE FRENADO MÍNIMA

611
00:28:27,807 --> 00:28:30,943
Y EMPUJE INVERSO PARA PARAR
EL AVIÓN EN TIERRA.

612
00:28:30,977 --> 00:28:33,045
NO PODRÁN DIRIGIR.

613
00:28:36,115 --> 00:28:39,018
NO HAY PILOTO A LOS MANDOS
DE UN AVIÓN COMERCIAL

614
00:28:39,051 --> 00:28:42,088
ALGUNA VEZ HA ATERRIZADO UN DC-10 DE FORMA SEGURA
A ESTA VELOCIDAD,

615
00:28:42,121 --> 00:28:45,191
CON O SIN CONTROLES DE VUELO.

616
00:28:45,224 --> 00:28:46,859
Haynes: RECUPERAR EL PODER.

617
00:28:46,893 --> 00:28:48,727
ASÍ ES,
TIRA DEL IZQUIERDO HACIA ATRÁS.

618
00:28:50,129 --> 00:28:51,831
Schemmel: PODRÍAS ESCUCHAR
GENTE LLORANDO.

619
00:28:51,864 --> 00:28:53,399
Y DE VEZ EN CUANDO,

620
00:28:53,432 --> 00:28:56,836
PODRÍAS ESCUCHAR A LA GENTE
GRITAR UN POCO.

621
00:28:56,869 --> 00:28:59,105
Y RECUERDO AL FINAL
PENSANDO, ESTA BIEN,

622
00:28:59,138 --> 00:29:01,507
NO HAY NADA MÁS QUE PUEDA HACER
PARA PREPARARSE AQUÍ.

623
00:29:01,540 --> 00:29:04,410
AHORA SOLO TENGO QUE VER
LO QUE PASA, MIRA LO QUE SE DESARROLLA.

624
00:29:04,443 --> 00:29:07,914
Narrador: EL AVIÓN ES
A 30 SEGUNDOS DEL ATERRIZAJE.

625
00:29:07,947 --> 00:29:10,249
Haynes: ¡APARECE, APARECE, APARECE!

626
00:29:10,282 --> 00:29:11,884
Registros: NO TENÍA IDEA
QUE IBA A PASAR

627
00:29:11,918 --> 00:29:13,385
CUANDO ATERRIZAMOS.

628
00:29:13,419 --> 00:29:14,787
ÍBAMOS DEMASIADO RÁPIDO.

629
00:29:14,821 --> 00:29:15,855
NO TENEMOS SOLAPAS.

630
00:29:15,888 --> 00:29:17,489
NO TENÍAMOS FRENOS.

631
00:29:17,523 --> 00:29:19,425
Y NO TENÍAMOS MANERA DE
DIRIGIR EL AVIÓN

632
00:29:19,458 --> 00:29:22,128
UNA VEZ QUE LLEGAMOS
EN LA PISTA.

633
00:29:22,161 --> 00:29:23,329
Fitch: MUY ABAJO,

634
00:29:23,362 --> 00:29:27,934
ESPERABA HACER EL PITCH-UP
AL PONER MÁS POTENCIA,

635
00:29:27,967 --> 00:29:29,435
TIRANDO LA NARIZ HACIA ARRIBA,

636
00:29:29,468 --> 00:29:32,204
CAUSANDO QUE TODO EL VIENTRE SE
CONVIÉRTETE EN ARRASTRE EN EL VIENTO

637
00:29:32,238 --> 00:29:33,272
Y NOS VELOCIDAD,

638
00:29:33,305 --> 00:29:35,842
PARA QUE PODRIAMOS ATERRIZAR
EN EL TREN DE ATERRIZAJE

639
00:29:35,875 --> 00:29:37,509
Y LUEGO BAJAR POR LA PISTA.

640
00:29:42,849 --> 00:29:46,018
Narrador: LOS CONTROLADORES NO PUEDEN SOPORTAR
PARA VER LO QUE ESTÁ A PUNTO DE DESPLEGARSE.

641
00:29:49,088 --> 00:29:51,190
A SÓLO 100 PIES DEL SUELO,

642
00:29:51,223 --> 00:29:55,895
LA NARIZ VUELVE A BAJAR, AUMENTANDO
SU VELOCIDAD YA PELIGROSA.

643
00:29:55,928 --> 00:29:58,197
Haynes: LA NARIZ BAJADA Y
LA VELOCIDAD AÉREA SE CONSTRUYÓ DE NUEVO,

644
00:29:58,230 --> 00:29:59,932
Y EMPEZÓ LA DERECHA
PARA BAJAR DE NUEVO.

645
00:29:59,966 --> 00:30:03,836
Y NO PODRIAMOS TENER ESO,
TENÍAMOS QUE INTENTARLO Y LLEGAR AL NIVEL.

646
00:30:03,870 --> 00:30:05,137
¡CIERRA LOS ACELERADORES!

647
00:30:05,171 --> 00:30:07,139
Registros: ¡CIÉRRENLOS!
¡SÁCALOS TODOS!

648
00:30:07,173 --> 00:30:08,574
Fitch: NO PUEDO QUITARLOS
O LO PERDEREMOS.

649
00:30:08,607 --> 00:30:10,376
ESO ES LO QUE LO ESTÁ GIRANDO.

650
00:30:12,044 --> 00:30:14,213
Haynes: Y AMBOS DIJEMOS, ESTÁ BIEN.

651
00:30:14,246 --> 00:30:16,916
ÉL ESTÁ A CARGO DE LOS ACELERADORES,
HAGA LO QUE TENGA QUE HACER.

652
00:30:16,949 --> 00:30:18,250
DEBÍA HABER UNA CONFIANZA COMPLETA.

653
00:30:18,284 --> 00:30:19,952
Está bien, está bien.

654
00:30:27,526 --> 00:30:30,096
Registros: ¡IZQUIERDA! ¡IZQUIERDA! ¡IZQUIERDA!
¡IZQUIERDA! ¡IZQUIERDA! ¡IZQUIERDA!

655
00:30:37,469 --> 00:30:39,338
Haynes: ESTAMOS GIRANDO,
ESTAMOS GIRANDO, ESTAMOS GIRANDO.

656
00:30:54,486 --> 00:30:56,288
Fitch: NO LO ENTENDÍ
MUY CORRECTO.

657
00:30:56,322 --> 00:30:58,090
Y...

658
00:31:00,927 --> 00:31:02,494
GOLPEMOS MUY FUERTE.

659
00:31:02,528 --> 00:31:06,165
MI CABEZA SE APLASTÓ CONTRA
EL ESTANTE DE RADIO FRENTE A MÍ.

660
00:31:06,198 --> 00:31:07,666
ES COMO ALGUIEN
TENÍA UNA MANO GIGANTE

661
00:31:07,699 --> 00:31:08,634
EN LA PARTE DETRÁS DE MI CABEZA

662
00:31:08,667 --> 00:31:12,438
Y SOLO ME OBLIGÓ BOCA ABAJO
EN ESTE ESTANTE.

663
00:31:12,471 --> 00:31:14,406
Schemmel: HABÍAMOS GOLPEADO
SIMPLEMENTE DURO.

664
00:31:14,440 --> 00:31:16,976
NO CREO
PARA TODOS LOS PENSAMIENTOS

665
00:31:17,009 --> 00:31:21,147
SOBRE LO QUE PODRÍA SER ASI
ESTABA LISTO PARA ESE IMPACTO.

666
00:31:21,180 --> 00:31:23,582
PUEDO SENTIR EL AVIÓN
VAYA AL REVÉS.

667
00:31:23,615 --> 00:31:25,384
Y DESPUÉS NOS DESLIZAMOS BOCA ABAJO
Y HACIA ATRÁS

668
00:31:25,417 --> 00:31:27,086
POR LO QUE PARECÍA UNA SIEMPRE.

669
00:31:27,119 --> 00:31:27,987
Fitch: RECUERDO QUE MIRÉ
POR LA VENTANA

670
00:31:28,020 --> 00:31:31,323
Y VI QUE SE PUSO AZUL
POR UNA FRACCIÓN DE SEGUNDO

671
00:31:31,357 --> 00:31:34,193
Y OSCURECIDO DE NUEVO
A MARRÓN Y VERDE.

672
00:31:34,226 --> 00:31:37,429
Y LUEGO MÁS VIOLENCIA
DE LO QUE PUEDO PONER EN PALABRAS.

673
00:31:37,463 --> 00:31:39,898
[SIRENAS DISTANTES]

674
00:31:43,735 --> 00:31:44,670
Schemmel: TENÍA QUE TOMAR
UN PAR DE SEGUNDOS

675
00:31:44,703 --> 00:31:46,939
PARA SABER SI
ESTABA VIVO O NO.

676
00:31:46,973 --> 00:31:49,575
Pensé que si sentía dolor,
DEBO ESTAR VIVO.

677
00:31:49,608 --> 00:31:51,143
Y ENTONCES ME DI CUENTA
LO QUE HABÍA PASADO.

678
00:31:51,177 --> 00:31:52,411
Me di cuenta de que nos habíamos volcado.

679
00:31:52,444 --> 00:31:54,446
ESTABA COLGANDO BOCA ABAJO
EN MI SILLA.

680
00:31:54,480 --> 00:31:55,647
NO TENÍA MÁS OPCIÓN QUE VOLVER,

681
00:31:55,681 --> 00:31:59,085
PORQUE EL HUMO NOS PERSEGÍA A TODOS
HACIA LA PARTE TRASERA DEL AVIÓN.

682
00:31:59,118 --> 00:32:01,520
Y FINALMENTE ENCONTRÉ UNA APERTURA

683
00:32:01,553 --> 00:32:03,255
DONDE NOS HABÍAMOS ROMPIDO
DE LA SECCIÓN DE COLA,

684
00:32:03,289 --> 00:32:05,157
Y SALÍ POR ASI.

685
00:32:07,326 --> 00:32:10,362
Y ME BAJE DEL AVIÓN,
Me di cuenta de que estaba en un campo de maíz.

686
00:32:10,396 --> 00:32:12,098
Y HABÍA ESTADO EN MUCHOS DE ELLOS.

687
00:32:12,131 --> 00:32:14,133
ESO ME DIO ALGO DE CONSUELO.

688
00:32:14,166 --> 00:32:17,436
SABÍA QUE EN ESTE PUNTO ESTABA
PROBABLEMENTE EN MUY BUEN ESTADO

689
00:32:17,469 --> 00:32:20,439
Y QUE NO IBA A HACER
MUERTE EN ESE ACCIDENTE.

690
00:32:20,472 --> 00:32:22,274
[Bebé llorando]

691
00:32:22,308 --> 00:32:23,409
TOMÉ UN PAR DE PASOS
FUERA DEL AVIÓN,

692
00:32:23,442 --> 00:32:26,212
Y ESCUCHÉ A UN BEBÉ LLORAR
DE REGRESO DENTRO DE LOS RESTOS.

693
00:32:26,245 --> 00:32:28,714
Y NO ME QUEDÉ AHÍ
Y PESAR LOS RIESGOS.

694
00:32:28,747 --> 00:32:30,316
NO LO PENSE BIEN.

695
00:32:30,349 --> 00:32:32,018
SOLO REACCIONÉ AL SONIDO.

696
00:32:32,051 --> 00:32:35,154
LO SIGUIENTE QUE RECUERDO,
ESTOY DE VUELTA DENTRO DE LOS RESTOS.

697
00:32:36,488 --> 00:32:38,324
ESTÁ BIEN.

698
00:32:41,360 --> 00:32:42,995
ESTÁ BIEN.

699
00:32:43,029 --> 00:32:45,264
Narrador: JERRY SCHEMMEL MANAGES
PARA ENCONTRAR AL NIÑO

700
00:32:45,297 --> 00:32:47,466
Y AYUDA A REUNIRLA
CON SUS PADRES.

701
00:32:47,499 --> 00:32:49,101
Schemmel: ESTÁ BIEN.

702
00:32:49,135 --> 00:32:50,769
Narrador: PERO OTROS
NO TENGO TAN SUERTE.

703
00:32:50,802 --> 00:32:55,341
EL AVIÓN Yace hecho pedazos
LA PISTA Y EN UN MAIZ.

704
00:32:55,374 --> 00:32:58,410
NO HAY SIGNOS DE LA CABINA
O LOS PILOTOS.

705
00:33:02,048 --> 00:33:05,017
Bob Macintosh: EN LA INICIAL
VISITA DE LA AERONAVE

706
00:33:05,051 --> 00:33:07,119
GOLPEAR EL SUELO Y
CAYENDO POR EL SUELO

707
00:33:07,153 --> 00:33:09,521
EN UNA ENORME BOLA DE FUEGO
Y ASÍ Y ASÍ,

708
00:33:09,555 --> 00:33:11,723
NO ESPERABAMOS
PARA ENCONTRAR SUPERVIVIENTES.

709
00:33:11,757 --> 00:33:13,792
Narrador: 45 MINUTOS
DESPUÉS DEL ACCIDENTE

710
00:33:13,825 --> 00:33:15,227
LA CABINA SE DESCUBRE

711
00:33:15,261 --> 00:33:17,696
A 600 PIES DEL RESTO
DE LOS RESTOS.

712
00:33:17,729 --> 00:33:21,033
LOS CUATRO PILOTOS HAN SOBREVIVIDO.

713
00:33:21,067 --> 00:33:23,735
Haynes: ESTABA INCONSCIENTE,
AFORTUNADAMENTE.

714
00:33:23,769 --> 00:33:25,804
FUI NOQUEADO POR EL IMPACTO.

715
00:33:25,837 --> 00:33:27,373
TENGO ABSOLUTAMENTE
SIN RECUERDO

716
00:33:27,406 --> 00:33:28,707
DEL ACCIDENTE EN ABSOLUTO.

717
00:33:28,740 --> 00:33:31,077
Y LUEGO LO SIGUIENTE QUE ESCUCHÉ
ALGUIEN DICE,

718
00:33:31,110 --> 00:33:32,811
"¿REALMENTE HAY
¿CUATRO DE USTEDES AHÍ?

719
00:33:32,844 --> 00:33:34,780
Y ESCUCHÉ MÁS DE
UNA VOZ DICE "SÍ".

720
00:33:34,813 --> 00:33:35,781
Registros: LO SABÍA EN EL MOMENTO

721
00:33:35,814 --> 00:33:38,784
QUE VI A ESTE BOMBERO
A TRAVÉS DEL CAMPO

722
00:33:38,817 --> 00:33:42,621
QUE HE ESTADO EN UN ACCIDENTE,
Y ESTOY VIVO.

723
00:33:42,654 --> 00:33:47,059
NO TENÍA IDEA DE QUÉ
EL TIPO DE FORMA EN LA QUE ESTABA

724
00:33:47,093 --> 00:33:49,195
SI MIS PIERNAS ESTABAN ADJUNTAS.

725
00:33:49,228 --> 00:33:51,297
NO TENÍA...
NO PUEDO MOVER LOS DEDOS.

726
00:33:51,330 --> 00:33:54,633
SOLO FUE LITERALMENTE FIJADO
AL, AL SUELO.

727
00:33:54,666 --> 00:33:58,170
Fitch: ESTABA COMPRIMIDO
EN LOS RESTOS.

728
00:33:58,204 --> 00:34:02,708
UN DOLOR BLANCO CALIENTE
EN MI ESPALDA Y EN MI LADO.

729
00:34:02,741 --> 00:34:04,576
COSTILLAS ROTAS PERFORARON EL PULMÓN.

730
00:34:04,610 --> 00:34:06,312
NUNCA PERDÍ LA CONCIENCIA.

731
00:34:06,345 --> 00:34:09,415
TENGO RECUERDO COMPLETO
DE TODO.

732
00:34:09,448 --> 00:34:12,518
MI TIEMPO EN EL HOSPITAL,
LA PRIMERA NOCHE CASI MUERO.

733
00:34:12,551 --> 00:34:16,455
POSTERIORMENTE NUEVE CIRUGÍAS
Y 18 MESES DE RECUPERACIÓN.

734
00:34:16,488 --> 00:34:19,491
Narrador: 111 PASAJEROS
Y LA TRIPULACIÓN ESTÁ MUERTA,

735
00:34:19,525 --> 00:34:21,427
INCLUYENDO 11 NIÑOS.

736
00:34:25,764 --> 00:34:30,068
PERO 185 PERSONAS HAN SOBREVIVIDO
EL ATERRIZAJE ARDIENTE.

737
00:34:31,137 --> 00:34:33,705
Cox: LOS PRIMEROS SENTIMIENTOS FUERON

738
00:34:33,739 --> 00:34:35,674
NO ES PROBABLE QUE HAYA
CUALQUIER SOBREVIVIENTE FUERA DE ESTO.

739
00:34:35,707 --> 00:34:37,243
Y AÚN LAS HABIA.

740
00:34:37,276 --> 00:34:39,145
HABÍA UN GRAN NÚMERO
DE SUPERVIVIENTES.

741
00:34:45,484 --> 00:34:47,153
Narrador: EL DAÑO A
LA COLA LO CONFIRMA

742
00:34:47,186 --> 00:34:49,221
LO QUE INFORMARON LOS PILOTOS.

743
00:34:49,255 --> 00:34:51,823
EL MOTOR NÚMERO DOS
EXPLOTÓ EN PLENO VUELO.

744
00:34:51,857 --> 00:34:53,892
LOS INVESTIGADORES NECESITAN SABER POR QUÉ,

745
00:34:53,925 --> 00:34:55,727
Y CÓMO LLEVÓ A
LA PÉRDIDA CATASTRÓFICA

746
00:34:55,761 --> 00:34:57,496
DE TODA LA HIDRÁULICA.

747
00:34:59,165 --> 00:35:00,199
Macintosh: YA ESTAMOS
MUY BIEN SABIDO

748
00:35:00,232 --> 00:35:01,767
LO QUE ESTABAMOS BUSCANDO.

749
00:35:01,800 --> 00:35:05,571
SABÍAMOS QUE TENÍAMOS UN MOTOR
FRACASO DE PROPORCIONES HORRIFICAS.

750
00:35:05,604 --> 00:35:08,607
SABÍAMOS QUE HABÍAMOS TENIDO
UN PROBLEMA HIDRÁULICO

751
00:35:08,640 --> 00:35:11,310
QUE HABÍA AGOTADO LOS TRES
SISTEMAS HIDRÁULICOS.

752
00:35:11,343 --> 00:35:13,379
Narrador: LA NTSB
BOB MACINTOSH

753
00:35:13,412 --> 00:35:16,815
ESTÁ A CARGO DEL EQUIPO
ENVIADO A SIOUX CITY.

754
00:35:16,848 --> 00:35:19,518
Macintosh: LA INVESTIGACIÓN
ENFOCADO CON bastante rapidez

755
00:35:19,551 --> 00:35:21,253
EN LA METRALA,

756
00:35:21,287 --> 00:35:23,689
LAS TRAYECTORIAS DE
LAS DIVERSAS PARTES

757
00:35:23,722 --> 00:35:26,525
Y COMO PODRÍAN TENER
DESHABILITADO EL AVIÓN

758
00:35:26,558 --> 00:35:28,260
EN LA FORMA EN QUE LO HIZO.

759
00:35:28,294 --> 00:35:29,728
Narrador: NO HACE falta
INVESTIGADORES DE LARGO

760
00:35:29,761 --> 00:35:33,332
PARA DESCUBRIR QUE UNA PIEZA VITAL
DEL MOTOR FALTA.

761
00:35:33,365 --> 00:35:36,568
Macintosh: EL DISCO DEL VENTILADOR ES
UNA PARTE TAN OBVIA

762
00:35:36,602 --> 00:35:41,307
DEL FRENTE DEL MOTOR QUE
CUANDO FALTA, LO SABES.

763
00:35:41,340 --> 00:35:42,841
Narrador: EL DISCO DEL VENTILADOR ES
UNA DE LAS PIEZAS MÁS GRANDES

764
00:35:42,874 --> 00:35:44,476
DEL MOTOR.

765
00:35:44,510 --> 00:35:47,913
ES RESPONSABLE DE
LLEVANDO AIRE AL NÚCLEO.

766
00:35:47,946 --> 00:35:49,748
Macintosh: ESTÁ ALREDEDOR
CASI 400 LIBRAS.

767
00:35:49,781 --> 00:35:52,584
SON UNAS 32 PULGADAS
EN DIÁMETRO.

768
00:35:52,618 --> 00:35:53,819
ESO FALTA.

769
00:35:53,852 --> 00:35:56,955
Y SABÍAMOS QUE IBA
SER NUESTRO TRABAJO PARA ENCONTRAR ESO,

770
00:35:56,988 --> 00:35:59,391
PORQUE ESO FUE
LA FUERZA DESTRUCTIVA

771
00:35:59,425 --> 00:36:02,361
QUE HABÍA TRAIDO
ESTE AVIÓN CAÍDO.

772
00:36:02,394 --> 00:36:03,795
Narrador: DESDE EL ACCIDENTE
IMPLICÓ EL FRACASO

773
00:36:03,829 --> 00:36:05,764
DE TAL COMPONENTE CLAVE,

774
00:36:05,797 --> 00:36:09,268
METALURGISTAS SE UNEN A LA NTSB
PARA AYUDAR A ENCONTRAR LA CAUSA.

775
00:36:10,936 --> 00:36:13,605
Jim Wildey: LAS PIEZAS GIRATORIAS
EN LOS MOTORES DE LOS AVIONES JET

776
00:36:13,639 --> 00:36:16,442
TENEMOS QUE SOPORTAR
MUCHO ESTRÉS.

777
00:36:16,475 --> 00:36:19,745
ASÍ QUE QUIERES UTILIZAR UN MATERIAL
QUE OPTIMIZA LA FUERZA

778
00:36:19,778 --> 00:36:21,913
MIENTRAS MINIMIZA EL PESO.

779
00:36:21,947 --> 00:36:24,316
ASÍ QUE EN LA PARTE DELANTERA DEL MOTOR,
EL DISCO DEL VENTILADOR, POR EJEMPLO,

780
00:36:24,350 --> 00:36:26,318
UTILIZAN ALEACIONES DE TITANIO.

781
00:36:26,352 --> 00:36:28,987
Narrador: LOS MOTORES A JET SON
EXTREMADAMENTE CONFIABLE.

782
00:36:29,020 --> 00:36:32,724
QUE SE ROMPA UN DISCO DEL VENTILADOR
ES CASI INaudito.

783
00:36:32,758 --> 00:36:36,495
Wildey: EL FRACASO DE UN MAYOR
PIEZA GIRATORIA DE CUALQUIER TIPO,

784
00:36:36,528 --> 00:36:38,797
YA SEA EN EL EXTREMO DELANTERO
O EN CUALQUIER LUGAR DEL MOTOR,

785
00:36:38,830 --> 00:36:40,532
ES UN EVENTO IMPORTANTE.

786
00:36:40,566 --> 00:36:43,001
Narrador: ANTES DE QUE PUEDAN
COMPRENDE ESTE EXTRAORDINARIO FRACASO,

787
00:36:43,034 --> 00:36:47,373
LOS INVESTIGADORES DEBEN ENCONTRAR
FALTA EL CONJUNTO DE ASPAS DEL VENTILADOR.

788
00:36:47,406 --> 00:36:50,242
LA PISTA PARA RESOLVER EL MISTERIO
DETRÁS DEL ACCIDENTE

789
00:36:50,276 --> 00:36:53,745
ES PROBABLE QUE SE ENCUENTRE EN LA CASA DE UN GRANJERO
CAMPO EN ALGÚN LUGAR DE IOWA.

790
00:36:53,779 --> 00:36:55,847
SE EMPIEZA UNA BÚSQUEDA MASIVA.

791
00:36:58,550 --> 00:37:00,719
Macintosh: FUE EXTREMADAMENTE
FRUSTRANTE PARA NOSOTROS,

792
00:37:00,752 --> 00:37:02,421
PORQUE SABÍAMOS
NO LO TENEMOS.

793
00:37:02,454 --> 00:37:04,756
Y SABÍAMOS QUE IBA A SER
UN TRABAJO BASTANTE DIFÍCIL ENCONTRARLO.

794
00:37:04,790 --> 00:37:06,258
ESTABAMOS MOTIVADOS A ENCONTRARLO.

795
00:37:06,292 --> 00:37:07,859
PERO SABÍAMOS QUE ERA
VA A SER DIFÍCIL.

796
00:37:07,893 --> 00:37:11,497
Registros: AL, NO PUEDO CONTROLAR
EL AVIÓN.

797
00:37:11,530 --> 00:37:13,365
Narrador:
MIENTRAS TANTO, LOS INVESTIGADORES
VOLVER SU ATENCIÓN

798
00:37:13,399 --> 00:37:15,301
A LA HIDRÁULICA DEL AVIÓN,

799
00:37:15,334 --> 00:37:17,603
PREGUNTÁNDOSE CÓMO UN SISTEMA
CON TRIPLE REDUNDANCIA

800
00:37:17,636 --> 00:37:19,405
PODRÍA HABER FALLADO.

801
00:37:19,438 --> 00:37:21,773
Macintosh: EN TEORÍA,
SI PIERDES UN MOTOR,

802
00:37:21,807 --> 00:37:23,742
PIERDES UNO DE LOS SISTEMAS.

803
00:37:23,775 --> 00:37:26,912
NUESTRO RETO, RECONOCER
QUE EL MOTOR NÚMERO DOS

804
00:37:26,945 --> 00:37:28,814
FUE EL ORIGEN DEL PROBLEMA

805
00:37:28,847 --> 00:37:30,282
ERA INTENTAR DESCUBRIR POR QUÉ

806
00:37:30,316 --> 00:37:32,884
LOS TRES SISTEMAS HIDRÁULICOS
HABÍA FALLADO.

807
00:37:32,918 --> 00:37:34,520
Narrador: CADA UNO DE LOS TRES
SISTEMAS HIDRÁULICOS

808
00:37:34,553 --> 00:37:36,955
ES ALIMENTADO POR UNO DE
LOS TRES MOTORES.

809
00:37:36,988 --> 00:37:38,924
COMO SÓLO FALLÓ UN MOTOR,

810
00:37:38,957 --> 00:37:41,593
DOS SISTEMAS HIDRÁULICOS
DEBIÓ HABER SEGUIDO FUNCIONANDO.

811
00:37:45,831 --> 00:37:47,366
INVESTIGADORES
EXAMINAR LOS RESTOS

812
00:37:47,399 --> 00:37:49,368
ALREDEDOR DEL MOTOR NÚMERO DOS.

813
00:37:49,401 --> 00:37:52,571
EMPIEZAN A VER LO QUE
PODRÍA HABER PASADO.

814
00:37:52,604 --> 00:37:53,672
Macintosh:
HABÍA UN LUGAR DONDE

815
00:37:53,705 --> 00:37:56,575
LOS TRES SISTEMAS HIDRÁULICOS
NOS JUNTAMOS.

816
00:37:56,608 --> 00:37:58,910
Y ESO FUE EN
EL ESTABILIZADOR HORIZONTAL

817
00:37:58,944 --> 00:38:02,314
PARA ACTUAR LOS ELEVADORES PARA
CONTROL DE ARRIBA Y ABAJO.

818
00:38:02,348 --> 00:38:04,082
Narrador: LOS TRES DE
LAS LÍNEAS HIDRÁULICAS DEL AVIÓN

819
00:38:04,115 --> 00:38:07,786
CONCENTRADO EN LA PARTE POSTERIOR DEL
AVIÓN, DEBAJO DEL MOTOR TRASERO.

820
00:38:10,389 --> 00:38:11,757
EL SISTEMA NÚMERO DOS
FUE DESTRUIDO

821
00:38:11,790 --> 00:38:13,725
CUANDO EL DISCO DEL VENTILADOR ESTALÓ.

822
00:38:15,461 --> 00:38:18,797
METRALA EXPLOTADA DAÑADA
LOS DOS SISTEMAS RESTANTES.

823
00:38:18,830 --> 00:38:22,100
TODAS LAS LÍNEAS HIDRÁULICAS FUERON
YA SEA PERFORADO O CORTADO.

824
00:38:22,133 --> 00:38:25,471
EL AVIÓN ESENCIALMENTE
SANGRADO HASTA LA MUERTE.

825
00:38:25,504 --> 00:38:28,374
Macintosh: ASÍ PUDIMOS
PARA ENTENDER

826
00:38:28,407 --> 00:38:31,343
CÓMO UNA FALLA DEL MOTOR
EN EL NÚMERO DOS

827
00:38:31,377 --> 00:38:33,779
RESULTARÍA EN EL NÚMERO UNO
Y NÚMERO TRES

828
00:38:33,812 --> 00:38:36,047
SER DEJADO INOPERATIVO.

829
00:38:36,081 --> 00:38:39,785
Registros: ¡IZQUIERDA! ¡IZQUIERDA! ¡IZQUIERDA!
¡IZQUIERDA! ¡IZQUIERDA! ¡IZQUIERDA!

830
00:38:39,818 --> 00:38:41,887
Narrador: AHORA QUE LOS INVESTIGADORES
SABER CUÁNTO DAÑO

831
00:38:41,920 --> 00:38:44,022
EL DISCO DEL VENTILADOR ROTO CAUSÓ,

832
00:38:44,055 --> 00:38:47,526
ES MUCHO MÁS URGENTE
DESCUBRE POR QUÉ FALLÓ.

833
00:38:47,559 --> 00:38:50,629
DEBEN ENCONTRAR LA PIEZA ROTA.

834
00:38:50,662 --> 00:38:53,999
SE OFRECE UNA RECOMPENSA DE $50,000
A QUIEN PUEDA ENCONTRARLO.

835
00:39:01,873 --> 00:39:04,776
TRES MESES DESPUÉS
ATERRIZÓ EL VUELO 232 DE UNITED

836
00:39:04,810 --> 00:39:06,645
EN LA CIUDAD DE SIOUX, IOWA,

837
00:39:06,678 --> 00:39:09,448
UN GRANJERO ENCUENTRA LO CRUCIAL
PIEZA DEL ROMPECABEZAS

838
00:39:09,481 --> 00:39:12,083
Tumbada en su campo sobre
A 60 MILLAS DEL AEROPUERTO.

839
00:39:16,121 --> 00:39:17,389
Mujer: ESTE ES EL AGUJERO.

840
00:39:17,423 --> 00:39:18,857
ME ENCONTRÉ EN LA COMBINACIÓN

841
00:39:18,890 --> 00:39:21,126
Y LA COMBINADORA,
HABÍA RESISTENCIA,

842
00:39:21,159 --> 00:39:25,063
Y Retrocedí y pensé:
"OH, DIOS MÍO, ESTO ES".

843
00:39:25,096 --> 00:39:28,166
Macintosh: LA DAMA QUE
ENCONTRADO EL DISCO DEL VENTILADOR

844
00:39:28,199 --> 00:39:30,402
FUE NUESTRO HÉROE DEL DÍA.

845
00:39:30,436 --> 00:39:33,972
ESTO FUE MUY IMPORTANTE
PIEZA DE PRUEBA.

846
00:39:34,005 --> 00:39:37,008
Narrador: EL DISCO MASIVO
ESTA ROTO EN DOS PIEZAS.

847
00:39:40,679 --> 00:39:41,713
Macintosh:
¿CÓMO PUDO ROMPERSE ASÍ?

848
00:39:41,747 --> 00:39:43,515
FUE EXTREMADAMENTE INUSUAL,

849
00:39:43,549 --> 00:39:45,851
Y REALMENTE QUERÍAMOS
PRUEBA Y DESCUBRE

850
00:39:45,884 --> 00:39:48,987
POR QUÉ ESTA COSA TENÍA,
LO QUE LLAMAMOS, EXPLOSIÓN.

851
00:39:49,020 --> 00:39:51,757
Narrador: LA ALEACIÓN DE TITANIO
UTILIZADO PARA HACER ESTA PARTE VITAL

852
00:39:51,790 --> 00:39:53,992
ES EXTREMADAMENTE FUERTE
Y RESILIENTE.

853
00:39:54,025 --> 00:39:56,394
NO DEBERÍA ROMPERSE EN DOS.

854
00:39:57,796 --> 00:39:58,930
Wildey: MIRA ESTO.

855
00:39:58,964 --> 00:40:01,066
CUANDO VES POR PRIMERA VEZ
EL DISCO ROTO,

856
00:40:01,099 --> 00:40:03,902
ES CASI INIMAGINABLE VERLO
COMO ALGO TAN GRANDE

857
00:40:03,935 --> 00:40:06,538
PODRÍA ROMPERSE EN DOS PEDAZO GRANDES.

858
00:40:06,572 --> 00:40:09,074
NO SUCEDIÓ DE LA NOCHE.

859
00:40:09,107 --> 00:40:11,109
Narrador: UN EXAMEN DETENIDO
DE LA PARTE ROTO

860
00:40:11,142 --> 00:40:14,480
REVELA EVIDENCIA SORPRENDENTE
DE POR QUÉ SE FRACTUÓ.

861
00:40:14,513 --> 00:40:16,482
Wildey: DEFINITIVAMENTE ES FATIGA.

862
00:40:16,515 --> 00:40:18,917
ERA MUY FÁCIL,
VISUALMENTE, PARA MIRAR ESTO

863
00:40:18,950 --> 00:40:21,453
PARA VER QUE HABÍA
UNA GRIETA DE FATIGA ALLÍ.

864
00:40:21,487 --> 00:40:22,754
LA INVESTIGACIÓN CONTINUÓ

865
00:40:22,788 --> 00:40:25,891
PARA VER DONDE HIZO
¿SE INICIÓ EL CRACK POR FATIGA?

866
00:40:25,924 --> 00:40:29,661
¿PUEDES CORTARME UNA PEQUEÑA SECCIÓN?
¿DESDE AQUÍ?

867
00:40:29,695 --> 00:40:31,062
Narrador:
LOS INVESTIGADORES NECESITAN SABER

868
00:40:31,096 --> 00:40:33,532
LO QUE SE HABÍA DEBILITADO
ESTA POTENTE ALEACIÓN.

869
00:40:33,565 --> 00:40:36,101
TRAZAN LA FRACTURA
VOLVER A DONDE COMENZÓ

870
00:40:36,134 --> 00:40:38,470
Y QUITAR LA SECCIÓN
PARA PRUEBAS.

871
00:40:47,846 --> 00:40:49,047
Wildey: BIEN, BIEN, BIEN.

872
00:40:49,080 --> 00:40:50,181
Narrador: ENCUENTRAN ELEMENTOS

873
00:40:50,215 --> 00:40:52,217
ESO NO DEBE SER
EN EL METAL--

874
00:40:52,250 --> 00:40:56,021
NITRÓGENO Y OXÍGENO
MEZCLADO CON TITANIO.

875
00:40:56,054 --> 00:40:58,223
Wildey: NITRÓGENO Y OTROS
ELEMENTOS COMO OXÍGENO,

876
00:40:58,256 --> 00:41:00,659
SI ESTÁN PRESENTES EN
LA ALEACIÓN DE TITANIO

877
00:41:00,692 --> 00:41:02,594
CAUSAR UN AUMENTO
EN FRAGILIDAD.

878
00:41:02,628 --> 00:41:06,532
PARA QUE CUANDO CARGUES ESTA ÁREA,
SE ROMPERÁ MUY, MUY FÁCILMENTE.

879
00:41:07,966 --> 00:41:10,068
Macintosh:
¿UN MAL LOTE DE TITANIO?

880
00:41:10,101 --> 00:41:11,336
Wildey: Yo lo diría.

881
00:41:11,369 --> 00:41:14,973
Narrador: LOS INVESTIGADORES CONCLUYEN
QUE UNA IMPERFECCIÓN MICROSCÓPICA

882
00:41:15,006 --> 00:41:17,776
EN EL TITANIO
USADO PARA HACER LAS ASPAS DEL VENTILADOR

883
00:41:17,809 --> 00:41:22,614
CAUSÓ UNA Grieta QUE SE DESARROLLÓ
LENTAMENTE MÁS DE 17 AÑOS.

884
00:41:22,648 --> 00:41:25,083
Macintosh: SE MANTUVO PROGRESIVAMENTE
CADA VEZ MÁS GRANDE,

885
00:41:25,116 --> 00:41:28,186
CADA VEZ EL MOTOR
ARRANCADO Y PARADO.

886
00:41:30,055 --> 00:41:31,256
Narrador: FUE SÓLO
UNA CUESTION DE TIEMPO

887
00:41:31,289 --> 00:41:33,892
ANTES DE QUE EL DISCO FINALMENTE SE ROMPIERA.

888
00:41:35,827 --> 00:41:36,795
Registros: LO TENGO.

889
00:41:36,828 --> 00:41:38,797
Haynes: ¿QUÉ FUE ESO?

890
00:41:38,830 --> 00:41:41,099
Narrador: Y OCURRIÓ EL DESASTRE.

891
00:41:41,132 --> 00:41:42,734
Macintosh: ESTA PARTE FUE
SE SUPONE QUE DEBE SER INSPECCIONADO

892
00:41:42,768 --> 00:41:44,302
DE FORMA REGULAR.

893
00:41:44,335 --> 00:41:45,871
Y Efectivamente, así fue.

894
00:41:45,904 --> 00:41:48,774
PERO DONDE ESTABA LOCALIZADA LA Grieta

895
00:41:48,807 --> 00:41:53,144
SIMPLEMENTE FUE EXTREMADAMENTE DIFÍCIL
PARA DETECTAR.

896
00:41:53,178 --> 00:41:55,146
Narrador: LA NTSB
RECOMIENDA INMEDIATAMENTE

897
00:41:55,180 --> 00:41:58,750
INSPECCIONES MÁS EXTENSAS
DE TODOS LOS DISCOS DEL VENTILADOR DEL MOTOR.

898
00:42:01,820 --> 00:42:04,756
EL TITANIO AHORA ESTÁ DERRETIDO
TRES VECES AL VACÍO

899
00:42:04,790 --> 00:42:07,192
PARA ELIMINAR IMPUREZAS.

900
00:42:07,225 --> 00:42:09,761
Wildey: CUALQUIER TIPO DE
OXÍGENO Y NITRÓGENO

901
00:42:09,795 --> 00:42:12,831
ESO PODRÍA ESTAR EN EL MATERIAL
ES ASPIRADO AL VACÍO

902
00:42:12,864 --> 00:42:14,633
Y EXTRAÍDO.

903
00:42:14,666 --> 00:42:18,003
Narrador: EL HIDRÁULICO DEL DC-10
EL SISTEMA TAMBIÉN RECIBE UNA ACTUALIZACIÓN.

904
00:42:18,036 --> 00:42:19,905
LOS DISEÑADORES AÑADEN UNA SERIE DE VÁLVULAS

905
00:42:19,938 --> 00:42:23,074
PARA QUE SE PUEDA SELLAR UNA LÍNEA
EN CASO DE ROTURA.

906
00:42:23,108 --> 00:42:25,711
Macintosh: TODO ACCIDENTE ES
UNA EXPERIENCIA DE APRENDIZAJE.

907
00:42:25,744 --> 00:42:30,015
Y SIOUX CITY, AUNQUE
FUE HACE VARIAS DÉCADAS,

908
00:42:30,048 --> 00:42:32,050
SIGUE SIENDO
UNA EXPERIENCIA DE APRENDIZAJE.

909
00:42:32,083 --> 00:42:33,719
Narrador:
A PESAR DE LA PÉRDIDA DE VIDA,

910
00:42:33,752 --> 00:42:35,987
LAS ACCIONES DE LOS PILOTOS
DURANTE EL DESASTRE

911
00:42:36,021 --> 00:42:39,658
SON ACLAMADOS COMO MAGNÍFICOS
HAZAÑA DE VOLAR.

912
00:42:39,691 --> 00:42:43,261
Cox: CREO QUE SORPRENDÓ A LOS
SOBREVIVIENTES QUE LO HABÍAN LOGRADO,

913
00:42:43,294 --> 00:42:45,931
PERO FUE UN TESTAMENTO DE
LA HABILIDAD DE LA TRIPULACIÓN

914
00:42:45,964 --> 00:42:48,033
Y LA RESISTENCIA
DEL AVIÓN.

915
00:42:48,066 --> 00:42:49,334
Dudley: NO TENEMOS
LIQUIDO HIDRÁULICO IZQUIERDO.

916
00:42:49,367 --> 00:42:51,770
TODOS LOS SISTEMAS ESTÁN REDUCIDOS A CERO.

917
00:42:51,803 --> 00:42:53,304
Haynes: ESO ES IMPOSIBLE.

918
00:42:53,338 --> 00:42:55,741
Cox: UNA VEZ QUE PERDIERON
EL TERCER SISTEMA HIDRÁULICO,

919
00:42:55,774 --> 00:42:58,744
ESTABAN EN UNA ZONA DESCONOCIDA
SIN LISTA DE VERIFICACIÓN

920
00:42:58,777 --> 00:43:00,178
Y TENER QUE IMPROVISARLO.

921
00:43:00,211 --> 00:43:01,980
Haynes: USAMOS LOS MOTORES.

922
00:43:02,013 --> 00:43:04,215
Cox: FUE UN EVENTO CATASTRÓFICO

923
00:43:04,249 --> 00:43:07,853
QUE HIZO SER
RAZONABLEMENTE BIEN.

924
00:43:07,886 --> 00:43:09,655
Fitch: DIME LO QUE QUIERES,
Y YO TE AYUDARÉ.

925
00:43:09,688 --> 00:43:10,789
Haynes: TOMA EL ACELERADOR.

926
00:43:10,822 --> 00:43:12,090
Narrador: CAPITÁN HAYNES
DECISIÓN

927
00:43:12,123 --> 00:43:15,093
PARA ACEPTAR UNA OFERTA DE AYUDA
EN UN MOMENTO DE CRISIS

928
00:43:15,126 --> 00:43:19,330
ES LO QUE MUCHAS CREEN
SALVÓ LA VIDA DE 185 PERSONAS.

929
00:43:19,364 --> 00:43:20,265
Fitch: Está bien.

930
00:43:20,298 --> 00:43:22,333
PARA QUE AL HAYNES DAR
UN PERFECTO EXTRAÑO

931
00:43:22,367 --> 00:43:24,770
LO ÚNICO QUE CONTROLA
SU AVIÓN--

932
00:43:24,803 --> 00:43:26,705
Y CREO QUE LO Sabía CLARAMENTE
EN ESTE PUNTO

933
00:43:26,738 --> 00:43:28,774
ESO ERA TODO LO QUE HABÍA...

934
00:43:28,807 --> 00:43:31,209
CREO QUE ES UNA HAZAÑA FENOMENAL.

935
00:43:31,242 --> 00:43:33,979
Y NO PUEDO DAR SUFICIENTE FELICITACIÓN
A ÉL POR ESO.

936
00:43:34,012 --> 00:43:37,082
Narrador: LOS CUATRO PILOTOS
RECIBIÓ EL PREMIO POLARIS.

937
00:43:37,115 --> 00:43:39,651
ES EL CIVIL MÁS ALTO
DECORACIÓN DE AVIACIÓN,

938
00:43:39,685 --> 00:43:44,189
PREMIO POR EXCEPCIONAL
AEREA Y ACCIONES HEROICAS.

939
00:43:44,222 --> 00:43:46,024
Haynes: TENEMOS EL AVIÓN
A LA PISTA.

940
00:43:46,057 --> 00:43:47,826
ESO ES LO MAS
PODEMOS ESPERAR,

941
00:43:47,859 --> 00:43:50,028
AÚN MÁS QUE LA MAYORÍA DE LAS PERSONAS
PENSÉ QUE PODRÍAMOS ESPERAR.

942
00:43:50,061 --> 00:43:53,131
Y DECIR QUE FUIMOS HÉROES
AL HACER ESO, NO.

943
00:43:53,164 --> 00:43:55,901
Tuvimos suerte de que
LAS COSAS QUE PROBAMOS FUNCIONARON.

944
00:43:55,934 --> 00:43:58,169
Fitch: ESTABA DISPUESTO
PARA ENTREGAR MI VIDA.

945
00:43:58,203 --> 00:44:00,305
NO, QUIERO DECIR,
ESO NO ES SER HEROICO.

946
00:44:00,338 --> 00:44:03,108
QUIERO DECIR QUE ESTABA DISPUESTO
PARA ENTREGAR MI VIDA.

947
00:44:03,141 --> 00:44:05,076
PORQUE PARA MI,
ESA ES MI RESPONSABILIDAD

948
00:44:05,110 --> 00:44:06,778
COMO CAPITÁN DE AÉREA.

949
00:44:06,812 --> 00:44:08,279
CONFÍAS EN MÍ.

950
00:44:08,313 --> 00:44:11,683
NO QUIERO FRACASAR ESA CONFIANZA.

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00:44:11,717 --> 00:44:13,318
Narrador: AL HAYNES
Y REGISTROS DE FACTURAS

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00:44:13,351 --> 00:44:16,454
VOLVIMOS A LA CABINA
DENTRO DE UN AÑO DEL ACCIDENTE.

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00:44:16,487 --> 00:44:19,725
PARA DENNY FITCH,
TOMÓ UN POCO MÁS DE TIEMPO.

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00:44:21,392 --> 00:44:24,229
Fitch: DOCTORES,

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00:44:24,262 --> 00:44:25,931
DIOS LOS AMA, ME ARREGLARON,

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00:44:25,964 --> 00:44:28,266
PERO NO CREIERON QUE NUNCA LO HARÍA
VOLVER A ASIENTARSE AL CAPITÁN.

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00:44:28,299 --> 00:44:31,002
NO PENSARON
ALGUNA VEZ PODRÍA VOLAR.

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00:44:35,173 --> 00:44:37,108
CREO QUE FUE
16 O 18 MESES DESPUÉS.

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00:44:37,142 --> 00:44:39,911
ERA EL VUELO 187 A HONOLULU.

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00:44:39,945 --> 00:44:40,846
Y SI HUBIERAS ESTADO EN LA CABINA

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HABRÍAS ESCUCHADO
ESTE ANUNCIO--

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HOY AL MANDO DE TU VUELO
ES EL CAPITÁN DENNY FITCH.

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00:44:48,119 --> 00:44:49,921
NO RENDIRSE NUNCA.

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00:44:58,864 --> 00:45:00,065
Haynes:
FRENA CONMIGO.

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Registros: SÍ.

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Haynes: ¡APARECE, APARECE, APARECE!